15万元左右SUV怎么选？四款海外品牌SUV
15万元左右的SUV应该怎么选？这个问题对于预算不多的年轻人来说尤其比较纠结，除了颜值要取悦自己，空间实用性也不能丢，毕竟周末也要约上三两知己或亲朋好友出去浪。本篇文章就给大家带来四款15万元左右，还是海外品牌的家用SUV，它们分别是广汽丰田锋兰达、东风本田XR-V、一汽-大众T-ROC探歌以及东风日产逍客，我想这里总有一款适合您。
● 广汽丰田锋兰达
官方指导价：12.58-16.98万元
广汽丰田锋兰达是基于丰田TNGA-C平台打造的全新车型，定位为紧凑型SUV。这并非是特供版车型，它的原型是日本市场的卡罗拉Cross，外观设计也是沿用了日规版本的风格。
与自家的C-HR的个性动感路线不同，锋兰达定位更高，造型设计上也更偏大众化一些，饱满的车头、立体的身段，一副正统SUV的造型，相信能满足大部分人的口味。考虑到年轻的群体，锋兰达也提供了相当丰富的车身颜色选择，耐看沉稳与活泼跳跃的口味都兼顾到了。
进入到车内，一种熟悉的感觉扑面而来，没错，直接把自家雷凌的内饰直接搬过来了，设计造型没毛病，就是缺少了点新鲜感。多媒体及舒适性的配置表现就相对一般，亮点在于安全配置，全系标配7气囊很到位，顶配车型更是有9气囊的配置。另外还有一个不会缺席的就是丰田智行安全系统，除了最低配，全系都装备了这套系统，它包括预碰撞安全系统、自适应巡航、车道保持和自动调节远光灯功能，实用性挺高。
座椅还是熟悉的设计，和雷凌一样，乘坐感受也不差，包裹和支撑都到位，坐垫不算短，能很好地托住大腿。乘坐空间方面，172cm体验者前排调整到合适位置（最低），头部空间为一拳一指；后排则有一拳四指的腿部空间与一拳两指的头部空间，表现中规中矩。
动力方面，锋兰达只提供一款2.0L自然吸气发动机，它的最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，数据足够突出。与之匹配的是CVT无级变速箱。油门的调校不算特别灵敏，但动力来得很直接，而且整个起步发力的动作衔接得挺顺滑，城市里开着感觉确实很轻松。与CVT变速箱的搭配虽然没有给到很强直接的加速感，但是平顺渐进的动力输出更容易讨好大部分人。
悬架结构是前麦弗逊后扭力梁，悬架的实际表现倒不会让人担心，TNGA架构的功力还在，韧劲还是有的，滤振表现也挺到位，路面的小坑洼和起伏过滤干脆，而且还能反馈回来一点韧性，感觉不到太生硬的弹跳，确实是个不小的惊喜，悬架表现出了挺稳的质感。
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● 东风本田XR-V
官方指导价：12.79-17.59万元
东风本田XR-V是这个级别元老般的存在，市场的表现也一直不错，从问世至今在华的用户已经近120万，这足以证明这款车的口碑以及实力。持续更新才能不断保持竞争实力，所以全新一代XR-V来了。
全新一代XR-V的造型设计沿用了本田家族最新的设计元素，整体设计风格很简洁干练，变得更加年轻动感，设计上也融入了年轻人喜欢的元素，比如熏黑的尾灯样式、熏黑的轮圈以及多种车身配色。
内饰方面，全新一代XR-V同样采用了本田最新的家族化设计，横平竖直的中控台看起来非常简洁，进一步拉宽横向的视觉效果。用料方面，中控台大部分面积采用了搪塑工艺，手感不错。9英寸的中控屏搭载了本田最新的Honda CONNECT 3.0系统，智能化方面有了不少的提升。
乘坐空间方面，180cm的体验者前排调到合适坐姿（座椅高度最低），头部空间剩余一拳，后排则有三指的头部空间与超过两拳的腿部空间，这在同级车型中表现相当突出。另外，后排的魔术座椅同样没有缺失，空间灵活性依旧出色。
动力方面，全新一代XR-V依旧沿用了1.5L自然吸气发动机，最大功率124马力，最大扭矩145牛·米，匹配CVT变速箱。虽然只有1.5L的动力，不过日常行驶动力还是够用的，初段动力比较灵敏，而且线性跟脚，加上CVT变速箱的平顺性表现不错，日常代步还是比较从容的。不过中后段的加速就显得有点吃力了。
底盘方面依然是家用SUV的调校，转向力度适中，底盘对路面较大的颠簸处理要比现款车型好，不过细碎的振动还是比较明显，尤其是后排。另外在噪音方面也有了进一步的优化。
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● 一汽-大众T-ROC探歌
官方指导价：15.89-17.79万元
一个冷知识，T-ROC探歌是一汽-大众旗下的首款SUV，这款车推出至今已经有4年多的时间。如今的新款车型也只是年度改款，内外的设计变化不大，主要是车型及部分配置的调整。
T-ROC探歌如今的新款车型在设计上虽然没有太多变化，不过现在来看并不显得过时，大众的设计还是比较耐看的，只是给人的新鲜感就不太足了。好在车身颜色上，新款T-ROC探歌共有12种可选，分别是6种纯色车身和6种双色车身，用户可以根据自己的喜好来进行选择。
内饰方面，依旧是大众之前车型的风格，简约大方，保留了不少的物理按键。不过和最新的大众车型（比如高尔夫、ID系列车型）相比，显得有点老气了，科技感稍微弱了些。内饰的颜色方面，新款T-ROC探歌共有6种可选，分别是黑色、黑色/灰色、灰色/烈焰橙、黑色/玛雅红、灰色/玛雅红、黑色/烈焰橙。
空间方面，身高178cm体验者前排调到合适坐姿（高度最低），头部空间为一拳，后排则有一拳的头部空间和一拳四指的腿部空间，表现还不错，不过后排中间地台比较高，中间乘客舒适性受影响。
T-ROC探歌全系搭载1.4L涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，配备7速双离合变速箱。值得一提的是，新款车型已经取消了四驱版本。1.4T的动力加上双离合变速箱的配合，动力的输出爽快而且直接，尤其是在中低速下能给到不错的加速感。双离合变速箱低速行驶的顿挫问题也处理比较好，基本很难察觉。
悬架的设定属于比较中性的调校，对于路面上的细碎颠簸处理比较到位，舒适性表现不错，而面对较大的坑洼时也能稳住，不会有太多多余的动作，整体性足够强。此外，整体的NVH表现也不错，日常行驶对于路噪和风噪抑制比较到位。
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● 东风日产逍客
官方指导价：15.49-18.89万元
逍客虽然来到了2022款车型，不过作为年度改款的车型，新车主要是在配置上做了升级，中低配车型的配置更加丰富了，外观内饰的设计就没有明显的变化。
外观方面，依然是日产标志性的“V-Motion”家族式前脸设计，车头的立体感更强。2646mm的轴距在同级车型中算是主流的表现，尾部回旋镖的尾灯设计同样也是家族的设计风格，哑光的后包围以及银色饰板的加入，让整个尾部看上去不会显得过于单调。
内饰方面，设计上相比现在的新车稍显有点落伍了，不过在用料方面，它用上了较大面积的软质皮革覆盖，依然是这个级别车型里主流的水平。其他配置方面表现比较一般，比如机械式的仪表盘、9英寸的中控屏，智能化方面不够出彩。
日产在座椅方面的造诣一直很出众，舒适性方面的表现给人留下深刻的印象，新款逍客也不例外，坐垫的填充物非常充足。乘坐空间方面，身高180cm体验者前排调到合适坐姿（高度最低），头部空间为一拳，后排则有三指的头部空间和四指的腿部空间。
新款逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力（113千瓦）/6000rpm，最大扭矩204牛·米/4400rpm，相比老款车型提升了4马力、4牛·米，符合国六b排放标准。与之匹配的是XTRONIC CVT无级变速箱。2.0L发动机的动力储备一般，不过前段油门调校比较灵敏，起步阶段能给到足够轻快的加速感。动力的输出不算直接，但是输出的过程很平顺，响应也足够迅速。
底盘设定方面，整体调校偏硬，面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，但好处就是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。
● 总结：
本次介绍的四款车型均为海外品牌，有着不错的关注度，而且产品实力也不弱。广汽丰田锋兰达，作为全新平台车型，整体表现比较均衡，成熟稳定的品质和售后服务体系更是它的最大加分项；东风本田XR-V为全新换代车型，设计以及配置方面都比较突出；而一汽-大众T-ROC探歌和东风日产逍客，由于推出时间较长，设计上不算出彩，不过这两款车都有着不错的终端优惠，性价比足够突出。当然了，根据自己的实际需求来选择很重要，不妨到店实际体验一下，相信肯定会找到自己最满意的那个。
