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3月12日中午，新京报贝壳财经记者致电合肥零跑中心包河汽车城店询问刘先生车辆维修情况，工作人员表示，暂不清楚相关情况，需核实后回复。随后，记者拨打零跑汽车官方客服电话并联系零跑汽车方面。客服工作人员表示，已了解到相关信息，会先和门店沟通确认用户信息和车辆问题后，把相关情况反馈至售后服务部门，售后服务部门联系车主进行沟通。

2月22日，刘先生购买的这辆2021款零跑C11在续航还剩501公里的状态下出现了系统异常，“车直接在路上趴窝走不了，4S店把车拖走已半个月的时间，到现在还没有修好，也没有和我说明到底是什么问题导致的，厂家到现在为止也没有给我打过一个电话。”刘先生提出：“最好是退车九州ku游，除非零跑保证车辆不再出现类似影响安全的故障。”

“这是车辆在低电量下的一种保护状态，也是目前多数新能源汽车中可能会存在的一个正常现象。但具体低电量的数值是多少，因车而异。”赵林认为，无法根据失速情况简单判定车辆电池是否存在问题，“有可能是电池启动了保护机制，但第二次车辆在有501公里续航状态下仍出现了‘车辆系统异常’的问题，这说明有检查、排除车辆内部风险点的必要。4S店和厂家有义务用技术手段为车主排除车辆故障。”

“上述车主遇到的失速问题可能属于车辆的保护功能启用，通过限制输出功率的方式避免更大的损失。”山东易维新能源汽车科技有限公司董事长王浩指出，限制车速的原因很多，其中动力电池导致此情况概率更高一些。“因没有更详细的信息，尤其是相关数据，具体问题原因不好界定。车辆出现的问题还是要依靠主机厂的售后服务网络来解决。”

“新能源车发展迅速，但目前市场上的新能源汽车质量、技术、配套等还存在参差不齐的情况。”北京德和衡律师事务所律师孙智阳表示，监管部门应该加强监管力度，加紧制定完善的政策与监管法规办法，对于质量不合格虚假宣传的企业大力打击，在销售方面市场部门加强监督监管；消费者协会也要积极处理维权案件，整顿市场作风维护消费者权益。

“随着科技进步，汽车的性能、功能均有了重大提升，各车企都在以为消费者提供更好的产品而努力，但作为出行工具，消费者的安全永远是放在第一位的。即便车企需要考虑到经营成本，也不应为了逐利、追求功能性噱头而牺牲消费者的安全保障。”北京市中策律师事务所律师张方隅表示，在发生上述类似的事件时，根据《消费者权益保护法》，消费者可以向作为销售者的4S店以及作为生产者的车企要求承担赔偿责任，4S店和车企需要对消费者承担修理、更换或退货等责任，如果造成消费者人身、财产损害的，也应承担赔偿责任。如果涉及车辆的更换或退货的九州ku游，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》结合三包责任相关期限，可以确定是否符合更换、退货的条件九州ku游，根据具体情况车主还可以要求赔偿车辆登记费用，销售者收取的扣除相应折旧后的加装、装饰费用，销售者收取的相关服务费用等。

孙智阳提到，消费者在购车时要全方面了解车辆使用及保养等情况，出现质量问题及时取证并与商家沟通。在问题得不到有效解决时投诉或者通过法律途径维权，只有车企依法合规九州ku游，监管到位，维权畅通，消费者提高维权意识，整个新能源汽车领域才会健康发展、“新事物发展是趋势，但存在问题需要各方努力才会健康发展构成一个良性循环。3·15之际，希望商家与买家都能合法解决问题。”