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地标目录到底进了吗？一位消费者称，早在2月2日，就有极氪工作人员通知上海地标目录已经通过，2月5日左右通知车架号出来了，2月7日左右，通知合格证也下来了。车辆早已运输至门店，他也已经验过车辆。可至今该车仍没交付。为了探求答案，他向12345市民服务热线反映交付延迟问题。2月19日，接到12345市民服务热线投诉单后，市新能源办电话回复了他。在通话中，工作人员询问消费者姓名，进行查询后明确表示，厂商目前还没有提交车辆信息确认。工作人员称，在通知合格证已经下来的情况下，如果地标目录通过，可以直接提交车架号，不存在其他需要审核的步骤。而厂商无法提交车架号，大概率意味着地标目录还未能通过。“不然您有合格证的前提下，不可能提交不上来的。我们没有这种情况的。”

消费者提供的汽车购买协议显示，其中确实提到了5000元定金相关的约定，“您需在下定时支付人民币5000元不可退还的定金……您需不晚于验收汽车当日，向极氪汽车支付尾款。”购车协议还专门提到，“您理解并同意，即使您未能成功办理提车所需的前置手续，包括但不限于贷款、取得购车资质申请等，您也无权据此要求退还定金或拒绝支付尾款。”

但对于消费者最在意的交付时间，并未在合同中体现，而是在极氪官方App的相关页面称“4到8周”。不少消费者去年底便下定金，交付的时长已超过了8周。同时，工作人员对于何时能顺利交付无法给出明确答复，导致很多已下定金、有近期急切用车需求的消费者选择购买其他品牌车辆，即便最终极氪007可以正常交付，他们也没有了再购车的需求。

刘雪妮认为，有相当一部分购买新能源车的车主，其实就是冲着“绿牌”和补贴来的。客观来讲上海地区每年的政策有所不同，但车企如果以此为卖点作为宣传，理应承担车企相应的责任，而不是在协议中将责任全部转嫁给消费者。根据交易的情况，该条款可被认定为“提供格式条款一方不合理地免除或者减轻其责任”的情形，如发生“绿牌”审核未通过，且可归咎于车企方责任的，消费者可据此维权。