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前排的车位里，倒是零星停了几辆车，只是停的方式有些与众不同：一辆白车干脆停在了两个车位的正中央。类似的停车方式并非个例，记者沿途观察发现，彻底停进单个机械车位里的车屈指可数，要么大半车头裸露在外，要么就选择了上述方式。在8区附近，记者更是看到车行通道里一连停了好几辆车，而一旁的机械车位里空空如也。

机械车库为双层，整体面积不小。根据地形，整个车库被切分成近20个不同的区域，均以数字命名，每个区域内设有十几个停车位。仔细观察不难发现，机械车库的2层已经很久没有启用过了，几乎每个区域配备的控制器都处于关机状态，控制旋钮上也满是灰尘。至于陈女士所说的“前后两排车位”，就位于16区，肉眼可见靠内侧的车位上灰蒙蒙一片，连个车辙印迹都没有。

面对业主的呼声，物业管理人员也十分为难。相关工作人员告诉记者，其公司于2019年接管小区时，机械车位就是停用状态。目前，小区里固定车位共190个，均已出售。机械车位共计400余个，撇去2层和损坏的，确实只有一半可用于临停，起不到增加车位的作用。“我们已经加大巡查力量，引导业主、租客有序停车，有时候看到有车主占用两个车位，便会上门或电话提醒其挪车。在部分区域，为了避免‘一车两位’，还用黄色杆子做了物理分割。”

据她介绍，机械车位设计得相对比较小，要停进去十分考验车技。而且，随着新能源车的发展，大型车辆越来越多，机械车位却还是十几年前的标准，无法满足现在的停车需求，这也导致停车乱象开始频频出现。“要彻底停进去，对车型、车技都有要求，我上次停就花了十几分钟。”记者在车库出入口的通道处，碰到一位恰好回家取东西的车主，她也直言自己很少选择机械车位停靠。

0107:com-www:0107:com对于上海这座超大城市来说，停车难向来是治理难题之一。为了充分利用空间，不少小区选用机械车库以增加停车位。不过，近日，家住嘉定区双单路889弄的陈女士向解放日报·上观新闻反映称，小区里配套的机械车库已10余年未启用，逐渐沦为普通车位。

对此，陈女士忍不住抱怨道，“停在通道的车阻碍了车位里车辆的正常进出，有一次我车位正前方停了辆车，花费了好长时间才挪出去。”

在居民陈女士的印象中，小区建好后，配套的机械车库就未启用过，至今已逾10年。早期车辆拥有量不大，矛盾并不突出，直到几年前，小区其余固定车位全部出售后，机械车位成了临停车主们的唯一选择，大家这才关注起来。

“因年久失修，有的机械车位出现故障后被拦了起来，再加上‘一车两位’的停靠方式，能用来停车的车位数就更少了。”车位被浪费，陈女士认为主要原因在于机械车位“设计不合理”。

设计真的有缺陷吗？记者在车库里找到了机械停车设备的几种容车规格：有“车长4900mm以下，车宽1850mm以下，车高1550mm以下，车重2000kg以下”，亦有“车长5200mm以下，车宽1900mm以下，车高1550mm以下，车重2000kg以下”。

“有业主买的是大型SUV，确实很难停进去。”对于一些业主提出的拆除机械车位变为普通车位的要求，物业表示为难，称机械车位产权归开发商所有，物业无权处置，“是去是留，还是要听产权人的。”

“机械车位不像普通车位，停车空间太小，车身稍大点就很难停进去，有些车主干脆就停在通道上了。而且，有个角落前后设置了两排机械车位，靠里的空间根本没法停车。”她呼吁，能够早日对机械车库做出处理，“要么修好启用，要么拆除重设停车位，总比浪费好”。

记者随后联系了开发商绿地控股集团，上海房地产事业部客户中心相关负责人称，机械车库耗资不小，又是企业固定资产，不能轻易拆除，“况且当时是依据交付标准建设的，若拆除可能会无法达到相关要求。”他表示，如确有恢复使用的需求，要经小区“三驾马车”共同商议。

3月26日下午，记者来到双单路889弄。一进西门，便看到别墅和高层住宅掩映在绿化中，路面则实行人车分流，砖石铺设的人行道向里延伸，并无任何地面车位。随后，记者沿着通道走向地下车库，在B区找到了陈女士所说的“机械车库”。

小区建造于2013年前后，对照当时的行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98可以发现，长宽均符合要求，但高度略有些不足。不过，这一标准已于2015年被住房和城乡建设部办公厅废止，在新的《车库建筑设计规范》JGJ100-2015及后续《车库建筑设计规范（局部修订条文征求意见稿）》中，高度要求进一步缩减，双单路889弄小区的机械车库在容车规格上满足相关规范。