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去年6月初，第一批直流供电系统安装完毕，我们想测试雨天的性能，可老天就是不配合，一个又一个大晴天让人干瞪眼。在等待了20多天后，6月28日，天蒙蒙亮，我一睁眼看到窗户被雨水打湿，终于下雨了。我抓起衣服就往单位跑。经过一上午的测试，我们拿到了现场第一手数据，也发现了问题——大雨会使系统的绝缘阻值下降，导致断电，影响设备运行。为了抓紧调试，不能等雨了，得人工造雨。于是，码头上“滑稽”的一幕出现了，晴天里一帮人拿着水龙头追着轨道吊边跑边洒水，另一帮人就在“雨水”下忙活。最终经过反复专题分析、十余次方案优化，我们终于成功攻克了这个难题。轨道吊的直流供电系统运行后，设备重量减轻了10吨以上，设备运行能耗降低了4%以上，成就了又一个全球首创。

我们团队所专注的 MEMS传感器，是采用微电子和微机械加工技术制造出来的新型传感器，普遍应用于消费电子产品、汽车工业、航空航天等领域。2023年，我们团队成功突破了国外产品的技术垄断，完成高精度MEMS谐振式压力传感器、高精度MEMS惯性传感器、高温高性能硅压阻压力传感器等三种产品研发定型，取得意向订单额逾千万元。

2012年，察觉到人工智能“春天”的到来，厦门瑞为信息技术有限公司孕育而生。从一开始，我们就坚定认为，在未来AI的大规模应用中，端侧智能是大势所趋，80%的AI计算将在端侧完成。因此，在潜心研发AI算法的同时，我们将另一半精力投入端侧能力的构建上。在端侧有限的算力上，如何确保算法的运算精度？端侧的成像，如何适应复杂多变的光线环境？这些都是公司成立早期，我们“加练”的基本功。

2019年570101:com-www:570101:com，瑞为全流程刷脸通行解决方案全线应用于新开通的北京大兴国际机场，为旅客率先提供了刷脸值机、刷脸安检、刷脸登机等一脸通行的高效乘机体验。有了这个成功案例，我们开始在智慧机场领域继续深耕。自助化是机场发展的必然趋势，但“自助”不等于“智助”。例如，旅客登机并非简单的身份识别后打开闸门让旅客通行即可，现场可能有各种各样的“非常规”情形，譬如无意识尾随、怀抱婴儿等。要想实现真正的智能通行，就必须让机器具备现场感知能力，既能防止尾随登机，又能对于无意识的尾随给出善意提醒。对于怀抱婴儿旅客，应能提前提示走人工通道。基于此，我们率先在登机门产品中引入先进的视觉大模型技术，用AI给登机门产品装上“眼睛”和“大脑”，真正实现在近乎无人值守的情况下完成旅客的“智”助登机。

还记得2010年，我考入天津大学精密仪器与光电子工程学院。学习中，我了解到我国的气象数据国产化低，很容易受制于人。那时的我总想：我们中国要是有自己的全球气象服务网就好了。硕士毕业后，我进入航天五院从事卫星领域研究工作。我有幸担任中国第一颗地震卫星“张衡一号”电磁监测试验卫星GNSS掩星系统项目负责人，参与了几十颗卫星研制工作。这些实践，让我的梦想逐渐清晰——用中国的气象数据为世界提供服务。

比如，我们与黑龙江省电科院合作，做电力运维的智能监控。以往电力故障检测大多采用进口便携式设备，低温环境适应性不好，在零下十几摄氏度的环境中使用几十分钟，设备就无法正常工作。我们将多光谱智能巡检系统、高清视频与智能巡检机器人联合自动巡检作业成功应用于变电站的运维监控，双方以哈南变电站为实验基地，电力部门把各种故障信息反馈给我们，公司建立数据库和数据分析的平台，将我们的优势技术跟电力部门的需求相结合，终于自主研发出低温条件下的电力检测设备。