可以使命必达 都市SUV本田CRV评测体验

得益于；隹确的市场细分定位，东风Honda于2004年导入了第二代CR—V，并在国内首先打出了城市suv的概念。从此CR—V在国内20万元级的SUV市场上独领风骚，直至今日仍没有一款对手能够望其项背。

    如果说几年前，CR—V是因缺乏与之直接抗衡的对手，所以顺理成章地领跑整个SUV市场。但如今众多汽车厂商都在觊觎这块甜美的蛋糕。日产逍客、丰田RAV4和大众途观等强劲对手纷至沓来。可从目前销量来看，第三代CR—V仍然能够稳坐泰山，新车仍旧长期处于供不应求的状态。可想这其中必有奥妙。

    拿去年来看，面对RAV4的强力冲击，东风Honda CR—V的年销量不仅丝毫不受影响，反而一路大涨突破了10万辆大关。以10.5万辆的销售成绩，比2008年同比增长了30.6％。CR—V累计总销量更是在今年2月份超过了30万台。可以说，东风Honda CR—V继续占据着国内SUV市场“武林盟主”的地位。

    为何CR—V能够赢得消费者如此的热衷厚爱7这正是笔者要探讨的问题。通过对今年“小改款”新CR—V的番试驾，相信我已找到了答案。首先很显然，购买城市型SUV的消费者，并不太注重产品的越野性能。他们希望得到轿车般的品质和舒适性，兼顾SUV的大空间和高视野。对这些车主而言，CR—V绝对是生活和工作中的精英拍档。

    CR—V正是comfortable runabout ve-hicle的缩写。从名字上，就代表了它自身的定位特点。与其说它是辆SUV，更不如说它是加大号的多功能轿车。本来新CR—V的平台和底盘就是与思域共享的。所以新CR—V的承载式车身结构和前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂，保证了乘坐时的舒适和稳定性。其驾驶风格也有悖于传统硬派的越野车，路感十分清晰，在操控上也更灵活一些。为了营造更为舒适的车内氛围。本次新CR—V优化了NVH隔音降噪系统。即使肆无忌惮的猛踩油门，也几乎听不到发动机的抱怨之声。

    消费者甘愿排队买车，主要是看重新CR—V的宽敞空间和实用性。笔者身高超过1米8，不论坐前排还是后排，头部和腿部空间都很充裕。只是前排座椅的包裹性一般。但是前排座椅可以8向电动调节，再配合方向盘4向可调，很轻松就能找到舒适的坐姿。此外，新CR—V还将前排座椅扶手加宽了30毫米，这让长途旅行变得更为舒适。其后排座椅设计则可按40／20，40的任意组合方式折叠，最大载物空间能扩展至955升。可以毫不含糊的“吞下”电视机、洗衣机等大件物品。

    作为一款主要游走于拥挤城市的SUV，新CR—V另一个成功之道就是出色的燃油经济性。传统SUV在人们的印象中是“油老虎”，在高油价的今天，普通消费者即使买的起SUV，也用不起SUV。但新CR—V得益于i-VTEC智能可变气门正时系统和双顶置凸轮轴，即使是2-4升车型，其综合路况的油耗也能控制在10～12升/100公里之间。为了给消费者节省腰包，5挡自动变速箱，偏好高挡低转。但这同时也牺牲了一些动力性。