捷豹XK/玛莎拉蒂GranCabrio/宝马6系PK

春末夏初，正是阳光灿烂时。如何能在旅途中尽享美好的阳光呢？我们这次请到的三款车都能帮你实现这个愿望

现在我们找个夏天的环境进行测试：真正的夏天，天空碧蓝，气温27℃，这正是此次测试最大的亮点。宝马前一阵子在南非推出了它的新款6系敞篷车(现在它已经在中国上市)，我们也将欧洲最棒的敞篷车——捷豹XKR和玛莎拉蒂GranCabrio敞篷车带到那里。好戏即将开场……

正好望角，我们专门把这些车停在繁华地段，来看看行人的关注程度。结果表明，宝马6系敞篷车很轻松地完成了它最重要的任务：它吸引了众多的目光——这主要归功于那令人过目不忘的外形(请翻到页，看看它的设计师究竟是怎么设计的)。6系轰鸣而至，温文尔雅，人们瞬间忘记了上一代6系像狗窝一样的尾部。

在首轮展示性行驶中一较量，宝马6系敞篷车还有哪些地方魅力不足就暴露无遗了。捷豹窄小而内敛的尾翼、平滑而简洁的侧面线条使它看起来十分紧凑，但这丝毫不影响其形象。作为运动跑车，捷豹XKR敞篷车深得“不怒自威”的英国精髓，在它的体内蕴藏着排山倒海的能量。不过，自从我们见识过XJ之后，就有了些别样的感觉：XKR采用的老款捷豹设计风格有些太保守啦。

这种豪华敞篷车的设计师在设计过程中受到的限制并不太多，因此，他们的思想似乎可以插上翅膀。玛莎拉蒂GranCabrio。敞篷车的设计可谓大师之作，不同凡响。炫目的尾部，具有戏剧性变化的细节之处，比如高高凸起的带有折叠纹的车轮罩，司机坐在车里就能欣赏得到。除了意大利人，谁还能想到车内将红色皮革、浅色木料及米色皮革结合在一起呢?车子看起来就像一座气势恢宏的剧院，令人欣喜若狂。要踏上这样一款车必须把鞋子擦得油光发亮才行。

这3款车型都体现了车主高贵不俗的品味。更令人不可思议的是，司机坐在车中都像是陷在车内，必须得慢慢开，外面的人才能看得见他，否则会以为是无人驾驶。停车的时候也很不方便，因为车子的外形大得口下人，所以很难判断位置。这实在是有点儿恐怖。

此外，这几辆装有强劲V8发动机的车子慢慢行驶的时候就颇为困难了。首先试试440马力玛拉莎蒂的运动品味：由法拉利公司设计的4.7升发动机发出隆隆的豪放不羁的声响，足以令街边咖啡店里的杯子叮当乱响。只有捷豹能与玛拉莎蒂媲美——它的发动机舱里似乎暗藏了一支摇滚乐队，巨大的低音贝斯声响从5升排气量气缸的排气管传来。

不过，我们在美国加州贝弗利山对这几款车进行了慢速行驶对比，给出了很高的星级评定。这又该怎么解释呢？首先，在拐弯的时候，捷豹XKR表现得很精准，这为其加分不少。另外，其精心设计的运动座椅紧贴驾驶员的后背，这也可圈可点。与此同时发动机提供的动力几乎没有田可延迟，因此总的来说得分还是很高的。

玛莎拉蒂的表现更胜一筹，它是唯一一辆踩下油门后反应敏捷得像个19岁的小伙子的车型，但停下来所需的距离也最长。这辆敞篷车的转速红区达到了8000转／分以上!但它的运动型发动机偏偏和最长、最不灵便的轴2E结合在了一起!这样一款车在窄小的乡间道路上还能有惊人的过弯表现，不能不令人叹为观止。

玛莎拉蒂GranCabrio敞篷车所缺少的一切在宝马6系那里都应有尽有：极其时尚而省油的8挡自动变速箱，高度精确的主动转向技术(左右打死只需2圈)。另外，如果愿意加钱，还能增加从自适应驾驶系统到车道偏离告警等一系列电子辅助系统。这些附加设备其实用不上，但是，如果您是某个高尔夫俱乐部会员的话，用这些装备来炫耀一则再合适不过了。

深踩油门，宝马6系的涡轮增压发动机会在4000转／分时发力咆哮，显露出其隐藏的第二张面孔：这个2吨重的庞然大物就像一个彪悍而训练有素的运动员，能够闪电般挂上合适的挡位，以激光般精确的弧线拐弯。相对于捷豹XKR紧凑的大块头和玛莎拉蒂GranCabrio敞篷车歌剧院般的声响，宝马6系可以说是个高技术的集合体。

再来看看价格吧。如果算上各种各样的选装配置，宝马6系的价格快赶上捷豹甚至售价13．3万欧元的玛莎拉蒂了。可那些买得起的车主才不在乎呢，他们早就在车里、打开顶篷，享受着阳光了。对于我们这样收入的人来说，想买一辆吗?还是先去买张彩票再说吧。