将测试进行到底 我们关于实车测试思考

稀缺的场地、昂贵的设备、极高的风险，反映在杂志上的只是数据表里的一堆阿拉伯数字。看似很低的投入产出比，却未曾动摇《汽车族》和《Motor Trend》将测试进行到底的决心。因为我们是专业的汽车媒体，因为我们有一颗对读者负责的心。

两个月前，《Motor Ttend》杂志编辑Scott Mortara在测试一辆野马BosS302时上演了惊魂一幕。当日他刚刚驾车完成400米加速测试，准备按惯例稳定车速以后进行接下来的制动测试。就在他信心满满全力将制动踏板跺下之时，意想不到的事发生了：这匹明黄色的野马丝毫没有减速的意思一制动失灵了。经验丰富的Scott Mortara立刻警觉起来，并在第一时间采取了恰当的补救措施：通过手动减挡尽量降低车速，及时调整方向从赛道尽头围墙中间狭小的空隙逃生。

如此纯粹的刹车失灵在汽车性能测试中绝对是小概率事件，Angus也说：“长时间、高频次的大力制动后制动盘被烧糊、冒烟的场景我见过很多，但像这次一样车辆完全丧失制动力的情况，在《Motor Trend》25年多的测试历史上仅此一次。

问题出在哪里?Scott说他在猛力踩下制动时听到了疑似金属断裂的声音，经仔细检查，事实确实如此：发生断裂的部分是制动踏板与制动主缸之间的连接件。为什么会断？不是因为材料强度不够，而是因为连接位置出了问题，踏板摇臂本应在制动主缸两环形吊耳中间，但这台野马BOSS302却安在了一侧。这样一来，当驾驶员踩制动时，原本的面受力变成了点受力，当施加的力超过材料的强度极限时，断裂失效便成了必然结果。

福特在得知这一事件后立即作出反应，将事故车收回进行详细检测、关停野马生产线、检查工厂中所有已生产的制动系统总成、审核装配步骤，结果表明未发现异常。由此推测，出事的这辆野马很有可能在出厂后制动系统被拆卸过，在重新安装的过程中由于人为失误导致装配不当，这才险些酿成大祸。

虽然这件事情已经告一段落，但却引发了我们关于实车测试的思考。2002年《汽车族》与美国第一权威汽车杂志《Motor Trend》版权合作伊始，通过互访我们从美国合作伙伴那里学习到了先进的测试理念和测试技术，同时也意识到想要打造一本具有专业性、权威性的汽车类杂志，测试环节的引入必不可少。当然，测试之路绝非一片坦途，动辄数十万的测试设备、北京周边稀缺的场地资源、编辑团队测试经验的不足，种种困难考验着我们的决心和勇气，好在我们坚持了下来。回首十年测试路，我们不仅拥有了属于自己的一系列高端测试设备，与交通部公路交通试验场建立了长期友好合作关系，打造了一支具备高水准的测试团队，还制订了一套固定、可行的测试标准和方法。通过测试，我们也获益良多：有了测试数据的支持，试驾、硬碰硬、对比测试、乐驾竞速、车轮等众多板块得出的结论变得更有说服力，测试也成为了包括年度车型、年度车轮、进口车评选在内的一系列《汽车族》重头活动中不可或缺的关键环节。2010年底由《汽车族》主办的中国汽车评测工作室在北京正式成立，依托成熟的测试方法，全新引入的主观评价体系，为消费者选车、购车提供了新的参考依据。

发生在美国同行身上的这次险情，虽未曾动摇我们将测试进行到底的决心，但确实给我们敲响了警钟。虽然在《汽车族》的测试史上还没有发生过类似事件，但我们要时刻谨记实车测试绝非儿戏，以严谨、认真的态度面对每一次测试，希望我们在测试之路上一直安全行驶下去