大漠孤烟美式风 福特猛禽F150皮卡体验

美国人历来对于皮卡有种近乎偏执的狂热，鉴于此，皮卡文化也成为全球汽车文化中一道不可或缺的独特风景。任何男人，无论他强大抑或是羸弱，拥有一辆风格彪悍的皮卡的欲望始终会在心中潜滋暗长；而眼前的F150“猛禽”恰恰是满足这种欲望的一剂猛药。

Pick-up truck，记得初中英语课讲到词组时，老师便用皮卡来解释pick-up，虽然当时老师并没有对这一特殊车型作过多渲染，但从词组的中文含义来看，皮卡多用途的特性便已表露无遗。而在此后很长的一段时间内，在我脑海中印证Pick-up truck形象的便是在北京的路上并不多见的城管、电力所用的工具车。

而如果你置身美国，皮卡则会有另一番截然不同的境遇，美国人对于皮卡有种近乎偏执的狂热，无论对于农场主还是上班族，皮卡都被视为无所不能的交通工具，除了偶尔拉些货物或走一段烂路，大多数时间它还需要充分满足车主的日常驾驶，为了避免混同于大多笨拙的卡车，皮卡的生产厂家便默契地为这一车型装上了排量惊人的发动机，即便是以经济性著称的日系车型，为了挤进这个利润可观的细分市场也不得不入乡随俗，丰田Tundra和日产Titan便是最好的代表。

从1948年推出第一代车型起，福特的F系列皮卡一直是美国消费者心中无所不能的“神器”，28年蝉联全美最畅销汽车榜首便是有力的佐证，而其中F150是一辆能够充分展现美国特色的经典车型。

而我们今天的主角Raptor“猛禽”便是在福特F150的基础上，进行大量改进、升级得来的，是福特与Fox Racing Shox合作的结晶。与标准版不同，F150 Paptor“猛禽”换装了嵌有硕大F-O-R-D字样的全黑水箱网状格栅，在提升整体感的同时更延展了整个车头的视觉空间，让人第一眼望上去便心生敬畏，狂放的性格展露无遗。此外，线条平直，内部熏黑的前大灯，以及造型粗犷的黑色保险杠更给沉稳的车头增添了一份深邃的观感。为了显示自己的与众不同以及超凡的性能，金属护板、发动机盖散热孔、外扩的轮拱、车尾的SVT Raptor铭牌都在炫耀着自己的独特。

F150 Raptor的个性，源于它特立独行于大多数有着流线型柔美身姿车型之外，完整地传承了美式的粗线和肌肉感，同时，点缀在车身侧后方的迷彩贴让它看起来更像一位驰骋疆场的勇士。为了能够让驰骋来得更洒脱，勇士装备了17英寸轮辋以及百路驰全地形轮胎，从比例上看有些偏小的轮辋直观地表明了自己不俗的越野能力。胎壁更厚的全地形轮胎有着区别于普通轮胎的特殊性能，它能更好地适应各种季节和地貌，但与此同时会制造大量噪声。专为SVT车型生产的减振系统能够给F150 Raptor提供良好的支撑，让它无论在公路行驶还是在越野过程中都有着稳定的表现。

坐进方方正正的车厢内，一切我们惯常用来评价车内空间的标准便悉数失灵了，刹那间，你会忘记自己身处一辆移动工具中，自家客厅般的亲切、舒适和豪华很轻易地便博得了你的欢心，无论头部、肘部、膝部还是脚部，无论你想坐着、趴着、躺着还是怎样扭曲自己的身体，每个座位的每个角落都宽敞得一塌糊涂，隐约中仿佛有说话的回声让你不自觉地便提高了说话的声调。

当然，即使有接二连三的惊喜，对F150 Raptor的内饰质感我们依然不能奢望过多，浓重的塑料感遍布车内，粗线条的美国人大多不像中国人这样在意内饰质感，功能性和舒适才是它们更多去关注的。瑕不掩瑜，对内饰某方面的偏好并不该成为唯一的评价标准，客观地讲，F150 Raptor的内饰设计非常实用，正副驾驶席中间布置了一个我所见过最大的手枕，首先让我感觉有些浪费空间，但再环视周围，似乎空间就是用来浪费的。所有技键、旋钮都集中在触手可及的位置，方便在驾驶时操作，为了迎合美国人在旅行中生活，在生活中旅行的习惯，吃喝住都可以方便地在车上解决，杯架和储物格随处可见。