白热化状态 中高级轿车市场全方位竞争

营销、售后和技术路线的竞争

中高级轿车目前比较普遍的营销方法是“二世同堂”式销售法，即新车上市了，老款车仍在销售，比如上海大众新帕萨特与帕萨特领驭、马6与马自达睿翼、索纳塔八代与领翔；“并蒂莲”式销售法，如在别克品牌下，定位于运动操控的君威与定位于商务的君越并存于市；在本田品牌下，致力于智能动感的思铂睿与中规中矩的雅阁同时销售；在大众品牌下，强调运动品质的迈腾与兼具公商务家用风格的帕萨特“南北竞争”。这些营销方法已经为大多数厂家认可。

中高级轿车历来被国内车企们寄予了极大的希望，所以每次都把先进的营销手段最先用于这个细分市场中，然后推而广之。比如，2001年上海通用最先启动“别克关怀”服务品牌，其“比你更关心你”的服务理念成了业内佳话；今年，当第八代索纳塔上市两个月后，北京现代即启动了“5年10万公里整车保修”服务政策，首次将国内的整车保修提升至与发达国家市场同等服务的水平，这必将进一步增强新索纳塔的竞争优势，并将中高级轿车市场竞争推入一个新的格局。

在全球节能减排呼声越趋高涨，和国内乘用车第三阶段油耗限值即将全面实施的情况之下，跨国品牌中高级轿车全方位竞争中的另一环节就是发动机技术路线的竞争。以欧美企业为代表的涡轮增压缸内直喷发动机，在排量不变的基础上大幅增加功率、扭矩，以及日韩企业为代表的在进气、配气系统上采取技术措施，如可变正时气门系统、可变进气歧管长度，甚至变缸技术等更加智能的发动机正在均分这一细分市场的天下。究竟孰优孰劣，业界对此尚无定论。

在国内中高级车群雄并起、竞争日趋激烈的今天，来自日本、德国、法国、美国、韩国的中高端轿车市场已经成为国内车市的主力“运动员”。竞争已经从纯粹的产品力竞争，发展到设计创造力、品质控制力、渠道营销力和综合服务力等全方位的竞争。这场竞争还将继续演变，值得关注!