谈谈对私人车队的保护和发展是否足够

西班牙足球甲级联赛近日遭遇了新赛季的罢赛风波，原因是球队不满电视转播收益的大部分被分配给豪门巴塞罗那和皇家马德里，他们认为，对待参与者应该一视同仁。诚然，任何体育赛事，打造明星队是需要的，但亦要珍视每一个参与者，百花齐放。寡头无益，生意也不会做大。

前些天，有一支私人车队老板向我述苦，说现在已经不玩全国赛了，因为吃力不讨好。他认为，即便自己掏腰包卖力演出也没有“捧场客”，从宣传上到积分制度都排斥他们，私人车队已被边缘化。车队这两年将工作重心转移到地区性赛事，租车，为车手提供服务，生意一样做得红红火火，少了怨气，笑容也多了。作为朋友，我替他高兴；但作为一个赛车媒体人，我为他们的退隐感到可惜。

在赛车界，私人车队一直扮演着重要角色，像F1的威廉姆斯车队，像勒芒耐力赛的Pescarolo，虽然资金难敌财大气粗的厂商队，但其旺盛的生命力和快速的应变能力，往往能在比赛中起到四两拨千斤的效果，为赛事发展增添色彩。所以即使是“守财奴”F1掌门人伯尼也不敢轻言放弃私人车队，总是在夹缝中有意无意地维护着他们的利益，他知道，来捧场的人都是贵客，不可轻视。

在国外的赛事中，电视收益往往是商业推广中一块重要的收入来源，他们中相当大一部分都会回馈给车队(车手)。能者多劳，胜者多得。甭管你是厂队，还是私人车队，有好表现就应该受到褒奖，得到奖励。车队一旦有收入了，自然会将更多资源投放到车队包装、装备升级上，以求在未来获取更好成绩。如此循环，投入有回报，才符合市场发展规律，不然就成了无本之木，发展不会长远。

纵观国内赛事，还是车厂(赞助商)投入居多，不是没有回报，但大多数情况下回报并不明显。而私人车队凭借一腔热血，成绩再好却也沦为配角，情况尴尬。要发展成像威廉姆斯F1车队这等“百年老店”的企业固然需要方法，但扪心自问，我们对私人车队的保护和发展是否足够呢?