奥运谜底即将揭晓 伦敦的电动汽车发展

为了迎接2012奥运会的到来，伦敦已经着手清理整顿交通问题。首当其冲的就是保持空气的清洁，降低污染

伦敦城的老百姓已经开始感到忧心忡忡：有消息称，2012年夏季奥运会期间，这座英国大都会的私人用车将受到限制。为了给“奥运大家庭”的1万多名参赛选手和相关人员提供方便，市内的主要道路都将单独辟出奥运专用车道，禁止社会车辆占用。

离奥运会召开尚有时日，但是伦敦的交通状况已经陷入混乱。路面上行驶的机动车平均时速仅为17公里，如此龟速堪称是欧洲之最了。在奥运期间，700万市民还要迎接前来观光旅游的200万体育迷，这无疑是对早已不堪重负的交通路网提出更加严峻的挑战。英国的政客们强颜欢笑地谈及“世界范围的最大Party”时，也不得不承认“这也是二战之后对于伦敦客流物流领域最大的考验”。如何把观众按时送到赛场观看比赛，并在比赛结束后让他们安全返回，这已经关系到了国家荣誉。

伦敦还是英国的铁路枢纽，以其为中心向四面八方呈放射状地分布着远途铁路和近途城铁。此外，伦敦的地铁网也是四通八达。即便如此，要想让伦敦大区上千万的私家车主在奥运期间改乘公共交通，则必须扩建近郊的公共交通网络，以便让城铁、公交车和自行车都能发挥最大功效。为此，2012伦敦奥运会向世界展示了一幅美好蓝图。

伦敦市政府投资82亿欧元用于改扩建公共交通网，专门成立的奥运交付管理局(ODA，Oympic Delivery Authority)则要承担其中6.5亿欧元的份额。早在2005年起，伦敦市政和交管部门就开始上马各项奥运工程。新建的奥林匹克公园位于斯特拉特福(Stratford)区东侧6公里，总面积约200公顷；原本是一片工业园区。仅仅是运送修建奥运公园所需的建筑材料，就堪称是一项艰苦卓绝的任务了。

此外，包括奥林匹克主场馆在内的12座体育场馆选在了伦敦东区利河(Lea)河谷。如今，新场馆如同雨后春笋般拔地而起，构成了新区景观。奥运期间，几乎所有的赛事和相关活动都被安排在这里举行，游客们可以步行往来于各个场馆之间，从而降低了交通运输压力，并有利于安保工作的开展。

奥运核心区的建设也是基于长远规划而制定的：2004年雅典奥运会场馆选址的失败给伦敦奥委会敲了警钟。由于雅典奥运会场馆距离市内太远，在奥运会后，那里成了一片荒凉地带，即便是有城铁，也无济于事。相比希腊人的短视，伦敦的路网规划显然考虑得更为长远：新建的奥林匹克公园将成为新的居民区，联通伦敦地铁，并开通近郊城铁和多克兰轻轨(Docklands Light Railway)，完全融入伦敦大区的交通网。

不仅如此，英国铁路还将12条线路延伸至奥林匹克核心区，缓解该区域的运力紧张。在即将投入运营的斯特拉特福国际火车站里，甚至有欧洲之星的直达专列停靠区和专为奥运会而开通的专线“奥林匹克之镖”号高速列车(Olympic Javelin)。

本届奥运会期间，宝马作为合作厂商，将为运动员、官员和媒体记者提供4000台低排放的乘用车。即便是国家元首乘坐的豪华车，每公里的二氧化碳排放也必须低于120克。为此，宝马公司很有可能为组委会提供160台ActiveE电动车：零排放的豪华车。

治理空气污染是伦敦市长鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)的主要工作。市长不止一次地表示，要在2012年的伦敦见到至少150台氢燃料汽车在街上跑。为此，市内各地的加氢站也在紧锣密鼓地修建中。按照市长大人的目标，到2020年市内运营的出租车都必须是零排放的电动车，而且伦敦将成为欧洲电动汽车之都。在今后的几个月里，伦敦将修建至少1300个汽车充电站，以便完善电动汽车配套设施的建设。

伦敦在电动汽车的发展上，可谓是志存高远：未来的伦敦人甚至步行一英里之内就可以找到一家汽车充电站。看来，英国人真是想一步跨入电动车时代，在伦敦市区畅行无阻。目前，伦敦城里上班族每天的交通费支出已经高达12欧元。未来的城市交通能让他们省些银子吗?伦敦，奥运，一切谜底即将揭晓……