走自己的路 2011中国方程式大奖赛收官

12月10日-11日，2011中国方程式大奖赛收官战在广东国际赛车场举行，20台方程式赛车同场竞技。

自己的路。

此言一出，大家多半会自觉接上“让别人说去吧”，但搁在一件产品身上，还得得到别人的认可，才能大卖，从而体现价值。

鲁迅在《故乡》里写，“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”中国方程式大奖赛(CFGP)的组委会从运作这项赛事的前身起，便立志走一条自己的路，经过六年的探索，期间经历的考验和困难，旁观者即使没有亲历，但也看到了几分。老话说，贵在坚持。多年的坚持，得到了认可，咱们用事实说话，2011年，中国方程式大奖赛吸引了23家赞助商。“品酒客”更是在2011收官战期间，早早签下未来三年车队赞助协议。这些赞助商用行动表达了自己的态度和认可，由是，我们可以说，中国方程式大奖赛 (CFGP)走出了自己的路。

而在鄂尔多斯国际赛车场，CFGP更是创造了最高的上座率纪录，现场座无虚席，到场观众近两万人，着实给力。

崔岳轻取两回合

来回顾一下比赛周末的战况。

第一回合共跑17圈，状况较多，安全车两度出动。第一次是因为在一圈时，品牌中国车队12号刘小红和赛道GTSKY车队16号王凡两车在8号弯的相撞，冲出沙池；第二次是因为霸州车队6号秦天启和陆虎车队30号田利英在一号弯相撞导致。

第15圈，安全车返回，崔岳第一位中过终点线，紧随其后的是联旺亚盛通航车队27号李超、王力丹弗车队1号邰怿，联拓车队19号李思宸。而品牌中国车队的15号贺毅在最后一弯调头，从第五位掉到第十一位。

第二回合采用前六名倒序发车的规则，共跑18圈。前六位的发车顺序是，生活无限车队27号何子健、联旺亚盛通航车队18号任炜、联拓车队19号李思宸、王力丹弗车队1号邰怿、联旺亚盛通航车队27号李超、品酒客车队9号崔岳。一圈过后，品酒客车队崔岳已经上到第二位，而联拓车队李思宸则是上到了车群首位。第3国，崔岳超越李思宸上到首位，联旺亚盛通航车队李超则上升到第三名。17圈，联旺亚盛通航车队李超超越李思宸，并以这样的结果结束比赛。

有坚持就有积累

经过全年四站比赛，“品酒客”车队的崔岳拿下年度冠军。曾几何时，他还在为着摘掉“千年老二”的名号而努力着，然而有坚持就有积累，而今他已然毫无悬念问鼎。这也不由得让人感慨时光的流逝，回想这六年里，多少车手在赛场上挥斥方遒，为信念、为梦想比拼过，据组委会的统计，这个数字是150人。如今他们也许天各一方，在新的战场上充分陷阵。

车手的个人技术在坚持中稳步提升。比如，李超和刘辉豪，分别获得年度亚军和季军，比如邰怿和李思宸，虽然未入年度三甲，却也颇有竞争力。

16岁的吴若鹏获得“王力杯”方程式大奖赛 2011年度方程式最具潜质车手奖，还获得2011年度18岁以下方程式车手成长基金，他去年开始赛车，先是参加了半个赛季的全国卡丁车锦标赛，今年开始升班进入方程式领域，表现可国可点，假以时日，后市可待。

2012新举措起航

在赛后举行的年终颁奖晚宴上，CFGP组委会发布了2012年的初步赛历，一次试车，加上四站比赛。

在比赛运作上，一个大的举措是，推出“赛车俱乐部化运作”，“规划准入5支全国地区有经营实力和运作较为成熟的俱乐部，每支俱乐部拥有2台方程式赛车。俱乐部获得组委会的授权享有相关权益并需遵守相关规定。”

同时加大奖金额度。2012赛季，年度车队冠军奖金为30万，年度车手冠军奖金为20万，亚军10万，季军5万，直到第八名5000元，18岁(含)以下车手基金1万元。

六年来，我们见证了CFGP的不断创新，始终保持新鲜活力，今日我们看到了这些创新的阶段性成果，路还很长，我们继续期待。