意外而得的经典车 回顾大众T系列厢式车

一代经典车型大众T1其实源于大众汽车经销商当年的一个无意建议，很多经典的产品、设计都有这样的相同缘起：一个不经意的想法，一次独特的经历……

创意成形

——第一代(T1)1950-1967

1947年4月，当荷兰进口商本·庞恩正在沃尔夫斯堡的大众汽车厂区昂首阔步的时候，他遇到了一辆特别的汽车。这辆车由大众汽车厂的工人自己制造，是为了将货物从一个车间运到另一个车间。一个创意由此产生。不久之后的4月23日，本·庞恩在他的笔记本里草拟了一种当时世界上还不存在的实用车型：一种发动机后置的平头汽车，厢式构造。

第一代Transporter系列车型(业界简称T1)使用甲壳虫的发动机和车轴，但放弃了它的中央钢管底盘。取而代之的是一个多横梁自承载车身。

昵称“Bulli”的由来

T1

值得一提的是，T1有个令人难忘的昵称“Bulli”，它来自这一代车型的两个显著特点。首先，第一代车型车身和底盘结实坚固，适于货运(货车的德语为Lieferwagen)；另一方面，Transporter又可以方便地改装成舒适的旅行巴士(德语Bus)。于是，人们取两个词的前两个字母，组成Bu-Li，形成“Bulli”这个昵称。

主要技术参数：

发动机=水平对置4缸；风冷

发动机位置=后置，纵向

驱动=后驱

轴距(mm)=2400

长／宽／高(mm)=4150／1660／1940

羽翼渐丰

——第二代（T2）1967-1979

T2

1967年，联邦德国的经济处于“谷底”，这个成功车型的继任者面市了。人们仍旧习惯称这代车型为“Bulli”，它是个只有1175kg的轻量级车。获得更多的可利用空间但重量逐年增加，以适应更为昂贵的技术和被动安全的要求。

更大的变化隐藏在铁皮表面之下：后轴改进为复式万向节一拖曳后悬挂，极大地改变了Bulli的性能。舒适度也增高了：更好的座椅、更好的通风以及各种各样的细节改善。

主要技术参数：

发动机=水平对置4缸；风冷

发动机位置=后置，纵向

驱动=后驱

轴距(mi)=2400

长／宽／高(mm)=4420/1765/1960 4505/1720／1960(始自1976年)