2011年销量同比增长20％ 谈皮卡在中国

前不久，有编辑认真地提出，他想做一个关于汽车编辑选车的栏目——每期以编辑部某位同事为原型，

用我们这些“专业人士”的个人特点或生活状态来联系某款车的特点，我姑且理解为从“人品”看“车品”，或反之亦然。

开黑砖窑的煤老板为什么喜欢路虎而不喜欢大切呢?喜欢玩车震的为什么还要买连挪挪屁股都费劲的兰博基尼呢?如果既要“烧包”又想低调，是不是就注定要买辉腾了呢?“如果”我是宝马车主，那些“如果不”的见了我一定会“蛋疼”吗?“车品与人品”，是一个高深的心理学问题。美国二三十年代的人格心理学家Gordon Allport可谓是将严苛的心理学学术转化为群众喜闻乐见之“心灵鸡汤”的第一人，他通过分析词典得出：人品(Personal Traits)可分为三类，即Cardinal Traits、Central Traits和Secondary Traits。有Cardinal Traits的人很少，只属于那种有宗教情怀的人，如马丁路德金、特蕾萨修女；Central Traits把大家都有，如“诚实”、“友善”、“懦弱”等；Secondary Traits被用来描述人在特定场合的外部特点。按照Gordon Allport的理论，名星们的Secondary Traits把最容易受到关注，如郭德纲代表三俗、凤姐热爱文学，韩寒喜欢谈民主、开赛车，孔庆东擅长骂汉奸，等等。一个人对车的喜好应属于Secondary Traits范畴。

汽车编辑不是明星，仅因为“专业”，他选什么车或怎样过日子读者会在意吗?汽车编辑并无典型性可言，不像某著名时尚杂志的编辑，据说他们应聘条件之一为：必须是“夜店常客、泡妞高手”。在《汽车族》编辑部里，年轻人不乏时尚者，他们或许可以通过“车品”来展示自己，但我只能是“讲述老百姓的故事”，即使我愿意为某款车“代言”，以我的形象也只能同皮卡联系到一起，而且还得是自主品牌。

好了，既然说到这儿，我就来谈谈“我的菜”。我喜欢皮卡。为了不让儿子太辛苦，为了不坐“校车”，我这几年总是在儿子学校附近租房子住，所以搬家对我来说很重要；而且，皮卡还能让我感觉自由，让我想远离城市喧嚣。房车也能给人自由之感，但房车有四驱吗?能翻山越岭吗?皮卡，让生活更美好！我可以开着它去密云的亲戚家拉点“特供”，还可以带上儿子去草原挤点蒙古牛奶。希望今年有哪位两会代表能代表我这样的弱势群体向政府提案，让皮卡早一天能在北京上路，这也应该算是与国际接轨吧！

据统计，皮卡在我国汽车市场的占有率为2％左右，而在国外，皮卡的占有率可达35％左右。2011年，皮卡在国内销售了近40万辆，同比增长20％，今年还将继续保持高增长态势。虽然受到政策上诸多限制，但广大人民群众依然对皮卡热情不减，我呼吁有关部门尽快放开皮卡并宣布：人民，你们的皮卡还给你们了。

目前，中国的皮卡多数还只是10万元以下，2012年会有多款10万元以上的高端皮卡进入市场，会有更多像我这样的city Slicker将Jump on the bandpick-up。我们是不是该考虑一下“中国年度皮卡”了呢?相信这一天不会太远。

好了，这就是“我与皮卡”的故事，虽然有些“马尔克斯+布莱希特”。我认为“车品与人品”是一个极富创意的选题，我们每位编辑都应该勇敢地剖析自己的Secondary Traits，不能让读者只吃我们下的“蛋”，还得让他们听我们“打鸣”，或者，套用圣经里的一句话，You can see us by our fruits! The specialized ones bear good cars。