环保车日历！ 回顾混合动力汽车发展史

百年前的灵感

保时捷Semper Vivus——史上第一辆混合动力汽车的秘密

人类发明汽车不过126年的历史，然而世界上第一辆混合动力汽车却早在一百多年前就已经出现了，这的确令人难以置信，但事实摆在眼前，这辆由费迪南德·保时捷亲自设计的混动车Semper Vivus就是最好的实证。

故事的开端要从年轻的费迪南德加入Lohner公司的汽车部门开始。凭借在电力工程公司工作时设计的第一辆电动汽车为蓝本，费迪南德用他丰富的想象力为电动汽车项目注入动力。不久，一辆外形古怪的纯电动车Lohner-Porsche脱颖而出。该车采用了管状结构的底盘，搭载了庞大的148V共计74块铅酸蓄电池，电池被安置在木质盒子里。贴有保时捷商标的电动机安装在前轮中间，每个能产生14马力动力。这个设计为下一个项目——Semper Vivus打下了基础。

为这些早期的电动车充电基本上是不可能的事，特别是远离大城市的地方。所以，费迪南德将注意力转移到如何通过汽油发动机给电动机电池充电。但这和目前的混动方式相差甚远，它不能由发动机直接带动车轮，也没有能量回收装置，更像是如今的增程式电动车。

Semper Vivus采用了两个水冷3．5马力De Dion汽油发动机带动发电机，分别以90伏的电压为两个2．5马力的电动机提供20安培的电量。同时，汽油发动机的启动能量也可由电动机提供，也就是说，在整个系统内，能量可逆。得益于发动机的充电功能，保时捷将“电池组”的尺寸缩小到44块，但即便如此，新车的重量也有1．2吨，这对当时的轮胎来说，也是一个很大的挑战。

我们眼前的这辆SemperVivus就像把怀特兄弟最初的飞机设计与空客A380相提并论。保时捷公司将这辆特殊的老爷车的重建工程外包给Black Forest的修复专家Hubert Drescher，他需要在仅有的一堆照片和有限的技术资料里重塑经典——这是一项艰巨的任务。

两年后，喜从天降，一些原始设计图突然出现，并且证明了Drescher他们所做的是正确的。更加不可思议的是，一个De Dion发动机找到了，这简直是天意!它当时就躺在Strasbourg的市场上，而另一个则在古德伍德赛车节上被寻到踪迹。

由于安全原因，目前这辆车使用了现代技术的电池，并安装了手刹。它拥有三个前进挡，分别在7公里／小时，18公里／小时时换挡，当然，空挡和倒车挡也一应俱全，挡把就在座椅旁边，同时，它也是世界上第一个采用四轮制动的车。

爬到驾驶座上是一件让人头疼的事情，高高在上的座位，会让你觉得想要坐上去，就像翻身上马一样需要扭曲身体。坐在上边的感觉是难以置信地高，并且在任何速度下驾驶这个笨重的、陈旧的机器，都会让人感到害怕。在汽油发动机沙哑地启动后，车辆就会变得安静，前方是一个由安培和伏特等参数组成的优雅的仪表盘，旁边是古董级别的喇叭。

在一挡时，动力释放平稳，感觉就像坐在一头大象的背上。速度提升得很快，以至于我提心吊胆地踩下刹车，开始想着怎样过弯。过弯无疑是驾驶Semper Vivus最心惊胆战的事情，而开过之后，它会让你对那些汽车先驱们重新肃然起敬。这辆车拥有16米的转弯直径，而笨重的车轮让这一切变得更加难以理解。它需要你做更多的预先判断，但这只是过弯挑战的一部分，因为想要保持在理想中的过弯线路上几乎是不可能的。当速度更高时，它的表现就完全违背常理，无法预期，只有胆量与信念相伴左右——驾驶它真不是件容易的事情。

抛开它那些令人不解的笨拙和原始的技术，Semper Vivus用自己的价值让人们感叹它在那个时代拥有多么先进的设计和划时代的理念。它在当时只是个摸着石头过河，然后半途而废的项目，但这个复制品，它展现出的神来之笔的设计以及那个年代天才般的技术，可能很快会飞进千家万户，成为我们每日出行的必需品。