跨界之乱 舒适性+通过性的融合=跨界车

常规来讲，跨界车就是轿车与suv的结合体，兼具轿车的舒适性、燃油经济性，又有SUV的良好通过性与操控性能，在空间上也会比传统的轿车大很多。这样看来，跨界车是全能的……

中国人接触跨界车(crossover)的时间并不长，准确地说应该是接触这个概念的时间也不长，因此，从我们大多数人的理解来看，跨界车还没有成为中国车市的主流。其实，从严格意义上讲，我们身边的跨界车已经不在少数，至少目前市场一些热门SUV应算作跨界车。

如果追根溯源，跨界车也是从轿车化的SUV衍生而来的，跨界最初想解决的问题应该是舒适性和通过性的融合。对于今天的厂家，生产一辆比原始意义SUV更舒适，比原始意义轿车有更强通过性的车根本就不是什么大问题，而且从跨界的概念看，跨界车应该比上述两种车型都更优越，既然是这样，我们为什么不能放弃轿车或者低端SUV，全部生产跨界车呢？问题越是深入，答案越是渺茫，既然这样，我们就看看网友们有什么朴素的想法。

更像SUV完胜轿车

先来看看网友对跨界车的了解。53.85％的网友称不了解跨界车的概念，但是69.23％的人又认为有必要推出跨界车这样的细分定义。

我也问了身边的朋友，他们一般认为，跨界车就是底盘比较高的轿车，而且，跨界车好像看上去比标准的轿车要好看，我想跨界车的特异性是吸引消费者的主要原因之一。

我们另外一道问题是：你认为跨界车更接近轿车还是SUV?同样是69.23％的人认为更接近SUV，因此他们会认为底盘高是跨界车最主要的特征。接近SUV是大多数网友对跨界车的基本期望，那这三种车型中轿车应该是最不被看好的车型了?对于我们“跨界和轿车相比，你更钟情哪一种车型？”的问题，84.62%的网友压倒性地选择了跨界车，看来跨界车的潜力真是巨大。

跨界跨了什么

在重新做了功课之后，网友会对下面的问题做出更加审慎的答复。“你认为跨界是融合了轿车和SUV的优点还是弱化了两种车型的缺点？”

46.15％的网友不置可否，勾选了“两者兼有”；30.77％认为弱化了缺点；23.08％称融合了优点。我也认为跨界的存在意义必然是应该体现在“雪中送炭”，当然如果是“锦上添花”那就更了得，从辩证的角度看，后两个选项都是共通的，没有区别，主线都是把两种车型用户最渴望得到的车辆特征融合起来，我们希望跨界车做到这一点。

那么需要融合的特征都包括哪些呢?29.43％的网友选择了“空间大”；25.93％“通过性高”；18.52％“舒适性好”；14.81％“价格与原型车相差不大”；11.11％“燃油经济性高”。各个选项的差异不算特别大，细想想，生产一辆符合所有这些特征的跨界车，对现在厂家的技术要求也不是很高。