60 70 80后集体向后看 浅谈关于90后购车
’80S
葛轩：90后将拉动豪车市场
新华社《财经国家周刊》产业部汽车资深记者
对于车
8年前的2004年笔者大学毕业。当时对汽车没有什么概念，既不懂汽车有乘用车和商用车区别，甚至也区别不了奥迪和夏利的档次差异到底在哪里。
当时因为经济条件受限，我对汽车有渴望，但无消费能力和需求。不过那时候曾想毕业五年内，在北京拥有私家车比较务实；而当时因为分不清奥迪和夏利的档次差异，当时曾想以后能拥有一辆10万元左右的代步车就行，比如国产奇瑞汽车。
对于90后
现在的90后个性张扬，家境条件相对我们80后而言，普遍优越。因此，他们的消费能力很早就得以体现。
90后因为从出生到接触社会，恰好是中国经济最为蓬勃的发展阶段，新事物层出不穷，这使得他们对于新鲜事物勇于接受和尝试。因此相对于80后，他们对社会融入姿态更自我、勇敢、张扬和特立独行。
对于90后购车
因为经济实力具备，90后对于标榜身份的豪华车的热爱和追求，或远远超越父辈，因此，未来中国豪华车市场，如法拉利、宾利、保时捷等等，将有长远市场增长动力，中国豪车市场刚刚进入黄金成长期。
但是10～20年后，90后将面临比80后更为严酷的社会竞争，特别是中国人口老龄化，当90后成为社会主流人群时，一个家庭面临赡养2对甚至2对以上老人时，他们对于汽车消费的需求，我想同样会回归务实。
梅函悦：现在没有主打90后的车型
摄影师
对于车
回忆我毕业的时候，好像就在眼前，可仔细想想已经过去五年了，再回想起当初的汽车市场，没有现在的限购限行，觉得怎么那么幸福啊。当时的汽车市场正是百家争鸣的时候，各种细分市场早已经形成，德、美、韩、法各大系派的车都有自己主打的一片市场，而那个时候也正是国产自主品牌成长的时候，像比亚迪，力帆，长城也都差不多在那个时候强大起来：现在的车型太多了，同质化的现象也很严重，许多车型都是大同小异，要想真正选到一款符合心意又特别的车型，真是很难。
对于90后
当我们刚刚步入社会的时候，80后也一度成为了大家抨击的对象，这么快90后就取代了我们的位置，还真是长江后浪推后浪，前浪死在沙滩上，像大多数90后一样，我们也年轻过，我们也狂过，我们也犯过错，也走过弯路，我想最终生活会将你带到属于自己的那条路上，头破血流之后会让这些90后变得更加成熟、内敛。90后之后不是还有00后嘛，不用着急，我在沙滩上等着呢。
对于90后购车
个性小车吧，现在也没有主打90后的车型，90后可能还没有购车能力，父母是他们购车的资金来源，在父母眼里，他们就是孩子，小车更适合他们。
