纵贯日本全岛史诗之旅 体验新丰田GT86

驾驶新款的丰田GT86展开一段纵贯日本全岛3500公里的史诗之旅行，收获的不仅是关于86本身的感受，更是关于日本的风土人情。

当我们想到日本的时候，脑海中可能会浮现出夜晚的东京，就像《银翼杀手》里的那样，鳞次栉比的摩天大楼闪耀着密密麻麻的低空警示灯，还有闪烁的霓虹灯，浓艳得你几乎能尝到它的味道，诸如此类。

但日本其实远远不止这些，这里还有数不尽的名山大川、海岸、古庙、浓密森林和樱花树以及其他壮丽景观。此外，尤其不能忘了的是幽默、刻苦耐劳的日本人民，他们爱车懂车，并知道如何驾驭它们。

丰田的GT86是这个国家近20年来出现过的最重要的运动车款之一。如果说诞生于1990年的本田NSX是日本第一台超跑，是日本国内汽车工业的十次革命，那么新86则是丰田的一次革命。我们如今最想做的就是驾驶它穿越这个诞生了它的国度。

旅途从日本最北端的北海道的首府——札幌开始，一直到最南端的九州岛的尽头——鹿儿岛佐多岬。整段旅程的直线距离为2437公里，但6天的时间里我们会绕行1000公里，一路经过多座城市、景点、赛道，以及一些世界上最好的山道。

HOKKAIDO 北海道

札幌是日本的滑雪运动中心，和澳大利亚的霍巴特一样，一个在赤道南端，一个在北端，但札幌肯定要冷得多，深冬的平均气温只有摄氏零下9度。我们的金属橘色86在午后准时送达，摄影师Wielecki和我立马就坐上它，一头扎进苍茫的雪色中。

回想起第一次见到它是在酒店的停车场，它比照片上看起来小很多，就像是老款的保时捷911，线条紧绷，没有赘肉。车内也是如此，紧凑但不蹙逼，秉着功能优于形式的理念，所有设计都以驾驶者为首要考虑条件。接下来的很长时间里，这里将是我们的“办公室”，所以我知道只要有一点轻微的不适宜就会让我们心生厌烦。所以，别让我们失望，86。

我们开上札幌湿滑的街道，朝北直取小樽市，这是我们全程中唯一一次能看到日本海的地方(事实上，是西海岸)。86充满了互动与回馈感，抓地力越少，驾驶的乐趣貌似就越多。在布满了泥浆的路面上，尽管我们装备的是夏季轮胎，86依然将路面信息直接传导到手、脚以及臀部。在这种暴风雪天气里用普通轮胎确实有点傻，但却更加让我们体会到车辆是如何传递信息的，当需要修正走线时，可以感到转向的手感有多么自然。

第二天，我们终于换上了17英寸的冬季轮胎，开始调头朝南，在封冻的札幌马路上避让着那些经常转向过度的丰田皇冠出租车。从这里到函馆渡口是光滑的4车道路面，两边满眼都是白雪皑皑的高山。