赛车运动与明星效应 文章出战CRC拉力赛

王华表示这场比赛与N组赛车的差距，主要是吃亏在了轮胎的选择和车辆的调校上。不过十分关注国家杯四驱组表现的韩寒则忧心表示，最多到最后一站，四驱CRC Car就会把它的全部速度优势展示出来。因为东南车队的赛车是接近无限改装的，所以速度一定会很快超过N4组赛车，这毫无疑问。作为中国拉力锦标赛起源地的北京怀柔，本次比赛吸引了40多支车队的112辆赛车参战。比赛使用的是1999年中国首次举办WRC世界拉力锦标赛时的山区赛道。虽然共9个特殊赛段的179.46公里，争夺主要以柏油和水泥路为主。但某些赛段因为条件不佳，也包含有砂石等混合路况，抓地力变化显著。面对狭窄多弯的山路，车手仍需格外小心。面对锦湖轮胎万宇车队瑞典车手帕特里克·桑德尔的压力，此番斯巴鲁阵营请来了人们非常熟悉的万羽旧将大卫·希金斯加盟，并以3支车队9辆赛车组成了有史以来最庞大的参赛阵容。而辛吉斯的表现果然不负众望，趁桑德尔饱受赛车转向不足困扰之际，在首日比赛后就建立起了44.7秒的优势。

在周日四个赛段的决战中，万宇外援帕特里克·桑德尔虽然疯狂追击，一下缩短了半分钟的差距，但仍以10.3秒之差屈居全场亚军。辛吉斯拿下回归CRC、也是代表斯巴鲁车队的首个分站冠军。而韩寒无可争议地保持了国内赛车圈一哥的地位。虽然他在首日比赛中有些大意，在超级短道后的SS2赛段，因过于保守先后被李微和徐俊反超。但韩寒毕竟是场地赛冠军车手，柏油赛道的经验比传统的拉力车手更胜一筹。

渐渐发力的韩寒重夺国内车手领先。并在SS4跑出了全场最快，比三位外援车手还快了近5秒钟。非常可惜的是，一直与韩寒处于胶着状态，第一阶段仅仅落后他10.6秒的贵州百灵战将徐俊，却在决赛日因涡轮增压器故障退赛。韩寒再无压力，以领先贵州百灵车队魏红杰2分40秒的优势拿下国内车手冠军和全场第3名。如果算上CtCC场地赛，韩寒最近已经连胜4站。

而魏红杰在首日冲出赛道的情况下拿到国内车手亚军堪称幸运。这要得益于韩寒队友李微不幸冲出赛道后退出。由于徐俊和李微的退赛，斯巴鲁车队的小将邓晓文成绩由此大幅跃进。全场第5名和国内车手第3名，对于一位18岁的新人，可谓前途无量。韩寒赛后表示，因自己在北京呆过3年，斯巴鲁中国总部也在北京，所以把之当做主场作战，对于成绩感到欣慰。

随着斯柯达车队的外援尼尔·麦克西因变速箱退出了竞争，杭州风行拉力车队的王翔终于苦尽甘来，拿到了国家两驱组的冠军。凭借老将谢春旭与主力车手何勇的配合，长安铃木永驰拉力车队也收获了S3组车手冠亚军和队赛杯冠军。本站比赛结束之后，中国汽车拉力锦标赛将于10月26日至28日移师浙江龙游，该场比赛也是亚太汽车拉力锦标赛分站之一，届时必将高手云集。