飞翔的鱼叉 玛莎拉蒂Trofeo系列赛中国站

提到赛车，车迷们往往首先想到的是一级方程式锦标赛F1、世界拉力锦标赛WRC、达喀尔拉力赛、世界房车锦标赛WtCC、勒芒24小时耐力赛等。除了这些多个厂家的不同车型同场竞技的比赛，还有一类比赛，就是单一品牌赛事，参加这种比赛的是同一厂家的同一车型，动力系统由厂方统一规定，只允许车队对悬架进行有限调校，因此车手的驾驶技巧就成了制胜关键。因为是单一品牌的活动，比赛往往也成为了该品牌车主聚会的盛大节日。这类比赛中比较著名的包括法拉利挑战赛、保时捷卡雷拉杯和兰博基尼超级杯等。今年，又一个单一品牌赛事来到了中国，这就是玛莎拉蒂Trofeo系列赛。

以罗马神话中的海神纳普秋(相当于希腊神话中的波塞冬)手中的鱼叉——呃，官方说法是三叉戟——为标识的玛莎拉蒂诞生了已近百年，它在赛车场上同样有着悠久而又辉煌的历史。1926年，公司的第一款车，由公司的创始人、玛莎拉蒂几兄弟自行设计制造的Tipo 26在阿尔菲力·玛莎拉蒂的驾驶下第一次出场就取得了Targe Florio大赛的胜利；1929年，配备16缸发动机的玛莎拉蒂V4赛车更是以246km／h创下了当时的陆地速度世界纪录。到1957年以官方身份退出赛车活动为止，玛莎拉蒂在30多年间共赢得将近500场胜利，而在这之后，仍有许多私人车手驾驶玛莎拉蒂赛车或配备了玛莎拉蒂发动机的赛车赢得了比赛的胜利。

2003年，玛莎拉蒂重返赛场，并为玛莎拉蒂欧洲锦标赛(Trofeo Maserati Europa)推出了Trofeo赛车(Trofeo即意大利语的“奖杯”)。2010年，赛事更名为玛莎拉蒂Trofeo MC世界锦标赛，但几个分站赛仍是在欧洲的几条赛道进行，直到今年在欧洲的西班牙站(哈拉马赛道)、葡萄牙站(波尔蒂芒赛道)和意大利站(伊莫拉赛道)(这几站仍构成欧洲锦标赛)之外又增加了美国站(英飞凌赛道)和中国站(上海F1赛车场)，全部84位车手也来自全球20多个国家和地区，这项比赛才真正成为了全球性锦标赛。说句题外话，开赛第三年就在中国设立分站赛，中国市场对玛莎拉蒂——或者说所有豪华车品牌——的重要性不言而喻(中国是玛莎拉蒂仅次于美国的全球第二大市场)。再说回赛事，虽然这项锦标赛首次在中国举行，但上赛道对玛莎拉蒂来说却并不陌生：2004、2005和2007年的世界超级跑车锦标赛上，玛莎拉蒂MC12的身影曾在此出现。