鸡腿还是鸡肋 分析浅谈汽车装备重要性

花哨的配备通常不是鸡腿，有些被忽略的配备，也未必是鸡肋。

1.自动上肩安全带

国人开车不系安全带早已不是新闻，从开车的到乘车的，你不妨回想下身边有多少比例的人习惯在上车第一时间系上安全带?这个答案可能会让我们非常沮丧，偏偏车祸事故中，因为未系安全带而伤亡的比例是最高的，而无良的商人甚至发明安全带扣来避免安全带警示发的声音，基础观念不存，谈文化实在缘木求鱼。

美国在1984年通过的汽车安全规范中，对于安全带使用有明确规范，如年代美国市场许多车款都配备了自动上肩安全带。说穿了那并不是什么了不起的创意，安全带的三个固定点中有一个设计成可沿着轨道滑动的机构，开门时滑到A柱位置不影响上下车，关上门后自动固定到B柱位置，搭配另一端固定支点，自动且强制性帮驾驶者系上安全带。加上法律明文对未系安全带的罚则，让人们或自发或被动习惯这一动作。根据统计，这一设计在当时对于系安全带动作的普及提升了90％，今天的欧美国家，系安全带已经像吃饭睡觉穿衣一样自然，现在包括后排乘客，上车时也会下意识地系上安全带。

20年前在发达国家已经淘汰的强迫性安全装备，如今在中国却似乎有一定的必要。这不是高昂的技术，对车身结构也不会有太大影响，我相信自主品牌都用得起，比起DVD、核桃木或是电动座椅，普及这样的配备更能健全中国汽车行业的安全意识。当然，要配合法律对未系安全带的罚则约束，先从前座推广了，再普及到后座。

2.灯光控制系统

我一直很纳闷，国人对于汽车照明的理解似乎只有两种：不开灯与远光灯，非常多人在地下车库、隧道或是天色变暗之后没有开灯的习惯，或许他们觉得自己视力很好，甚至有夜视能力，在看得到前方的情况下，不开灯还可以省电环保?又或者，时下流行自带光源的汽车仪表，在白天和夜晚我们看到的仪表亮度都是差不多的。过去我们习惯在看不清仪表资讯时随手开启头灯，现在没有仪表提示常导致许多人忘记了开灯的动作。要命的是，自带光源仪表成本低廉，许多自主品牌车款都列为标准配备。

要知道，开灯不仅仅是让你看得到前方，更是让别人看得到你!在大家习惯紧闭窗户的行车环境中，灯光的警示绝对比起声音的警示更加有效，尤其在昏暗的环境中，灯光可以让别人意识到你的存在。

如何正确使用灯光又是另一个问题，多数人以为开远光灯可以让自己看得更远更清楚，我甚至听过一个业内人的谬论，他说法律规定时速 80km／h以上必须开启远光灯。大家一定都有被对向远光都照得争不开眼的经验，或是后方车辆远光灯透过后视镜照得你咬牙切齿，许多人更因为被别人灯光照得不爽，因此以远光灯回敬。要知道，瞬间的强光可能导致视力短暂的丧失，高速公路中央分隔带的设计以隔绝强光为优先考虑，但日常行车还是得靠自身的驾驶道德与观念做起。

讲道德有些虚?但实质上可以做的还是很多的，比方光感应自动开启头灯已经是许多中档以上车款的标准配备，系统感应环境光源自动决定帮你开启头灯，就不存在忘记开灯的现象。更进一步，不少高级车已经配置头灯水平自动调节或是远光灯自动切换系统，当系统侦测到对向来车时，自动调节影响对向来车的光束，避免影响双方视线。另外，具有折射强光功能的防眩光后视镜也是相当普及的配备，它可以让后车的远光灯不会对你产生刺激，避免你咬牙切齿。

我想说的是，上述灯光控制主要都取决在光源感知器，以现今技术水平，这些配件成本都不致太过高昂，但却是在驾驶观念与道德尚未建立前，可以普及安全的小小投资。

许多制造商经常把使命感挂在嘴边，果真如此，请先搞清楚消费者真正需要的东西，不要老把鸡肋拿来当鸡腿忽悠消费者。