只会哭的孩子没肉吃 日系车企自救之题

会哭的孩子有糖吃，但只会哭的孩子只有糖吃，没有肉吃。日系车企想要重振“雄风”，单纯的优惠是不够的，能抓住消费者的心才会获得生存的机会。

一线市场销售人员的流失对于日系车企来说，是个缓慢而沉重的打击。当经销商也支撑不下去之时，就是量变积累到质变的重创之时。日系车企虽然也在相对积极地采取自救措施，但若不从根源上认识到自己的问题，只能任环境宰割。

日系品牌陷离职潮

最近，日系车销售表现低迷，这对日系品牌4S店的销售人员产生了较大影响。近日，记者走访北京多家4S店后发现，不少日系车销售顾问已经开始离职或已有离职的想法。另据确切消息，日产高端品牌英菲尼迪北京某店的总经理也于前不久离职。

“自10月以来，我们店已有两位销售顾问离开，去做其他品牌销售了。”一位东风日产4S店的销售经理说，销售的低迷让很多销售人员产生了负面情绪，虽然正值年底冲量期，仍有不少销售人员选择离开。

国家发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东表示，此前车商和销售人员之间属于双向选择，各品牌4S店人员相互流动属于正常状态，但最近几个月日系车受制于低迷的市场表现，导致很多销售人才外流，特别是部分日系车企减产的消息发布后，让今年年底的销售人员离职潮更集中在日系品牌上。

记者发现，日系车销售人员中率先离职的多为从业时间较短的新人。“现在不少新人销售热情不高，店内经常能看到他们聊天，不过，以目前的销售态势来看，短期内很难提起他们的士气。”多家日系品牌经销商表示，店内工作时间不满一年的销售顾问可能有大部分在年底前后离开。

此外，一些任职多年的销售骨干也纷纷萌生了退意。“我们的收入与销量直接挂钩，眼下年底销售高峰也无起色，大家普遍感觉压力大。”一位在东风日产4S店工作多年的销售顾问说。

销售群体如此流动正在改变原有的格局。市场人士预测，这样一来势必会出现不同品牌4S店间强者更强的局面，而销售人员的优劣又将直接影响到店内业绩，因此，如果让这种情况持续。明年各品牌的销售态势或可从当下的人员变化上窥得一些端倪。