年度车型评选晋级车型 长安福特新福克斯

光鲜外表下的光鲜配置

一般情况下光鲜外表下很可能会藏着相对龌龊的东西，否则的话说法就会换成表里如一、内外兼修这样的词汇。当然，对新福克斯，我们并没有任何讥讽的成分，我们确实看到了他光鲜的外表，以及也很光鲜的内部配置。其他，请往下看。

无论如何还得再次表扬下外观，虽然说他仅凭外观就能进入晋级车型行列有点不靠谱(我们当然是靠严谨的多方面评测才能决定哪些车真正晋级)，但他的外形太过吸引人，如果调侃下，上述说法八九不离十。我们记不得他的设计理念了(这方面好像现代的“流体雕塑”更好记些)，但最近的福特设计确实很出色，从嘉年华到福克斯，每款都在帅气中透着运动，大方得体还带着新潮。其实，再远点的车型如蒙迪欧致胜和麦柯斯也已不错了，但消费市场的接受是从嘉年华开始的。总之，福克斯的外表没得说，对此，评委们给予了一致的肯定。

转入车内，争议出现了。有些人对福克斯花哨到死的设计大加赞赏，也有一些人看不惯了。好的评价有：“内饰科技感强，中控按钮小且分散，操作时不易搞错”，“行车电脑平实，手刹位置合理”，“空调出风口大，座椅支撑不错”，“仪表盘很眩，车内色彩很大胆”。而反对意见包括：“内饰过于花哨，中控部分有些乱，多媒体屏幕也太小了”，“做工一般，A柱盲区有点大，人机交互方面不够成熟”。可以说，对于福克斯的内饰，喜欢与不喜欢都有众多的理由，且分歧足够极端。

对驾驶感受的评价相对集中，但也有不同意见。总的说来，2.0升排量的福克斯动力充沛，加速持续性好，尤其是加速到最后，发动机功率强大的特性充分体现出来。福特的这款2.0升发动机采用缸内直喷技术，没有涡轮增压。最大功率达到了170马力，在所有参加中国2013年度车型评选的同级车中名列第一，也使得他的功率质量比达到89.9，同样名列第一。强大的功率保证了他的持续加速能力，而双离合变速器合理的挡位配置也是良好加速的保障。转向低速轻盈，正常工况还比较精细有韧性，连续转向时中间的空区不大，有一定的运动感。悬架表现出色，在赛道和绕桩测试中尤其突出。不过一般路面行驶悬架的跳动有点明显，座椅也显硬朗，多少会影响到舒适度。

最令人惊讶的是福克斯的测试表现，除了上面提到的加速外，其它像制动、操控稳定性和噪音控制方面也有突出的表现(也可以说这三项在同级中全部名列前茅)。这其中，如果说绕桩测试表现突出还在我们意料之中的话，那么制动成绩和噪音控制就多少有点出乎我们的意料了。

一般来讲，一辆强调运动的车往往不太顾及车内噪音状况(从另一个角度两者兼顾也比较困难)。福克斯的噪音控制在中速段是做得最好的，怠速和高速段次之。对于制动，一般驾驶情况都感觉他的制动偏软和松懈，但没想到他的制动成绩竟是最好的，且领先优势也比较大。

新福克斯上市以后已经取得了出色的销售成绩，令长安福特在该级别有卓越的表现。无论从厂家的产品布局还是民众的期盼度上，福克斯都是一款重量级的产品。该系列11.99-16.29的价格区间也是普通消费者比较容易接受的。

综合领先性、重要性和价值三大评判标准，新福克斯晋级毫无悬念。但要更进一步，也许靠细节才能决定成败。而新福克斯正是在某些细节上没有表现出一辆中国年度车型应有的品质，因此只能到这里止步了。