小有所为 跨界SUV标致2008法兰西悄然亮相

从2012年北京车展沉默的Urban Crossover Concept到2012年巴黎车展大张旗鼓的2008 Concept，标致在用一种再简单不过的方式表达着车型策略上的变化。如果再算上前不久在中国上市的全新3008，完全可以说明标致在通过自己的努力在suv这块炙手可热的市场分得一杯羹。就在我们还在热议3008在中国市场的定价时，一直打着概念旗号的2008量产版已经在万里之外的法兰西悄然亮相。

“打造2008这样一款车型是一种真正的挑战，尽管我们有一个为消费者打造这样一款车型的愿望。庆幸的是，早期阶段制定的风格和忠实于生活的理念很好地保留到了初始设计阶段，甚至到量产车型上。在风格和效果上，第一张草图就是最完美的。”

2008设计主管，Eric Dejou

几年前，凭借着PSA和三菱汽车的合作关系，标致成功进入SUV市场，其代表产品便是三菱工厂代工、以三菱欧蓝德和ASX为基础的C.Crossor和4008。虽然打开了SUV市场的大门，但这两款车型并没有给标致带来什么好的回报，至少在中国，2012年上市的4008很少能在街头看到几辆。相反，3008的成功引入中国市场并在武汉工厂实现国产让标致看到了希望，再加上在其他市场上的优异表现，也激励标致将发展SUV的决心进行到底。

和3008一样，标致2008同样来自标致自身的平台——208平台。不同的是，这款全新的交叉车型是标致第一款由几个市场共同参与设计和开发的车型，以吸引这些市场的全新用户。

随着世界的不断发展，城市数量和规模的不断增加，新一代的汽车消费群体正在形成。他们的生活是动态的，他们每时每刻渴望注入新的活力。灵活、多样，是他们对新事物的基本要求，并以此来展现个性。2008从一开始就融入了标致跨界车的DNA——结合了灵巧的驾驶体验、时尚的设计和最基本的实用性，虽然遇到了需要同时满足地理上3个不同市场消费者的要求的难点，但，标致做到了。

2008定位于跨界SUV，全车长4.16m，结合掀背式旅行车的功能和SUV的力量。2008可以有信心地带你逃离这座城市，因为它有着轿车或者旅行车所不具有的能力。标致2008设计之初便确立了紧凑型车大容量的标准，第一眼看去，就给人一种成功结合了两种车型的感觉，它的体形表明了它实用、大空间和出色驾驶体验的身份特征。

除此之外，标致2008还具有和SUV车型一样保证良好驾驶视野的高坐姿、“泥地&雪地”轮胎、17英寸亚光处理的铝合金轮圈和突出的轮拱，这一切都给2008一种道路上的存在感。而黑色的保险杠下沿、侧裙边和金属质感的保险杠护板都是为了保护车身在通过坎坷路面时免受擦伤。

标致2008的前脸采用了标致最新的设计风格，尤其是浮动式前进气格栅，与3008如出一辙，在注重形式的同时保证了功能。发动机罩的设计可以用精雕细琢来形容，不仅把一款跨界车所具有的力量感刻画到位，而且与进气格栅和大灯的呼应近乎完美。大灯造型没有任何模仿，也摆脱了家族基因的束缚，体现出的是一种精致感和科技感，同时这种犀利的造型和车头其它部分整合在一起，犹如猫的瞳孔一般。当然，这种表现力还要得益于灯组上沿的那条LED日间行车灯的点缀和强调。

标致2008的两侧继承了车头的精致和雕刻感，彰显出动感。宽大的侧面玻璃车窗和几乎占据整个车顶的全景天窗给车舱内制造了一个明亮的空间。

尾部的设计则是力量和活力的结合。宽大的尾门和低位保险杠是为了能够方便的装卸行李。尾窗下部雕刻般的线条与侧面的腰线衔接，这种灵感来自于标致跑车RCZ。三爪式的尾灯造型呼应了前大灯的设计，并且同样运用了 LED技术。

截止到发稿时，标致并没有透露2008的内部细节。驱动2008的是标致最新一代发动机——e-HDi柴油发动机和全新的3缸汽油发动机，来保证2008的出色驾驶体验、燃油经济性和最低99g／km的二氧化碳排放量。“我们首先会保证2008在欧洲同级车中的领先位置，然后再把它推向亚洲和拉丁美洲市场。’’

——标致汽车，Maxime Picat

全新标致2008会在法国牟罗兹、中国武汉和巴西里约热内卢的工厂进行生产。