梦想实现升级进化 城市SUV改装之谋略篇

男孩变成男人的过程，就是梦想实现和升级的过程。脱离实际的被修正，模糊的部分变清晰。具体到汽车上，那就是明白了自己到底需要什么样的车。市面上的车只能满足大多数人的想法，和我们的梦想之车总是有一定的距离，有时我们心仪于某款车的80％，但是对另外的20％不满意。这时，我们就要改造它。

我的梦想就是弄一辆适度强大而舒适的越野车。我很欣赏经典、硬派车型，开一辆方头方脑的越野车是一件特别有派的事情，但是经典车型必然带有时代痕迹，有些车虽然名声如雷贯耳，但作为乘用车的基本素质往往不高，长途旅行会很累，“谁难受谁知道”。琳琅满目的城市suv令人很难抉择，因为我知道剥开各种外观内饰，里面的70％都是相似的。所以我选择的基础就是：外壳一定要是自己喜欢的，品牌一定要符合自己的脾胃。

最后我盯上了上市不久的别克昂利拉。第一我喜欢它主体的设计，外形线条夸张，肌肉感强，内部带有美国车舒适华丽的气质，尤其是喜欢它棕色的真皮内饰，就像马鞍一样富有质感。然后它是美国品牌，带着一股子浑不吝的气质，开拓加享乐，“使劲干，使劲玩”，跟我的生活哲学吻合。另外，对它的Slogan“年轻就去SUV”也颇有感觉，年轻的时候爱耍深沉，当自己已经不那么年轻的时候，就倾向于装嫩了。下面就分析一下次车的基本素质和我的诉求。

基本素质

昂科拉是一款建立在Gamma平台上的车型，典型的城市SUV，前面是麦克弗逊式独立悬架，后面是复合扭转梁式悬架，比较舒适的组合。它的动力车重比不错。1.4T的发动机有103kW的最大功率和200N·m最大扭矩，整备质量1500kg，动力和车重的比值超过大部分城市SUV，也超过很多大牌越野车，而无论什么情况下，好的动力都是解决通过问题的基础。

由于主要设计目的是城市道路行驶，它的接近角非常小，在黑色的护杠下面还有一圈黑边，虽然是软的，不影响通过性，并且有保护作用，但是影响观感，不符合我追求的“越野车”的身份。所以前脸是必须修改的。

要让车“抬起头来”，还需要在悬架上下功夫。如果增加了前脸工程，再预留上绞盘位置，前脸就要增加数十公斤重量，相当于在车的前端站了一个人，会让本来就有点低垂的头部更低，所以要更换弹簧，加大硬度和长度，增大车身和地面的距离，改善通过性能，也让车的姿态更加威武。

车身长约4.3米，比较干练，内部乘员空间居然也很大，但是相应的后备厢就浅了。曾经长途跋涉的人都知道，远行的时候你是不会嫌车大的，承载空间必须扩充。此车顶部有两条纵向拉条，仔细观察后发现是贴合在车顶，不能直接安装行李架的，这一点和奥迪Q5相似，必须寻找特殊的车顶载物解决方案。

车轮很华丽，215／55R18的轮胎规格也很高，但是达不到我期望中“越野车”的标准。就像鞋子决定人的品位一样，轮胎也决定了车的定位。MT，必需的。

此外就是些锦上添花的东西了。“雪域白”的车身虽然名字比较诗意，但是有点斯文，整车看上去偏浮华，要改变为“看上去很硬”。改装目的和改装工程

此改装的目的不是强力越野，不是“没路找路”，是尽量增加其在烂路和一般野外的通过性。比如说，可以开着去滑雪。出入雪场当然不在话下，如果有一些适合开辟的天然雪场，驶下公路，必绷自在带雪的非铺装路面上行驶几十公里。

另外，要增加其保护性，尤其是增加发动机水箱散热器的保护装置。通过观察，发现昂科拉的散热器位置非常低，要改变工程非常大，可以按照现在的位置采取保护措施。

要增加脱困能力，单车出行遇阻能自我施救。还有很重要的一点就是扩充承载能力，到条件艰苦的地方去总是希望带的东西越多越好。

方案叙述至此，下页为图纸，下一期将介绍施工状况。