洋气十足 试驾自主品牌全新中华H330

宾尼法利纳设计的外观，与宝马合作开发的发动机，由路特斯全面调校和优化的底盘，这一切都让中华H330听起来洋气十足。

从中华的V5、骏捷、H530、H320到眼前的这辆H330，你能肯定的是中华全新车系在外观设计上的进步，全新的家族前脸赋予了这个品牌年轻的形象。多边形的前大灯、能够体现品牌元素的“中”字前散热器格栅几乎出现在了中华品牌旗下的所有车型中，这同时也让H330的前脸辨识度稍显逊色，还好我能从全新设计的雾灯上找到一些区分它们的依据。在车身造型上，H320与H330的区别在于尾部的结构，H330可以看作是H320的三厢车型，这也让车身的整体线条变得更为稳重。LED的尾灯简洁而富有立体感、横贯于后备厢的镀铬饰条借鉴了H530上的设计也让车尾更富张力。虽然从侧面来看，H330车身后半部分的线条过于紧凑，但后备厢能够拥有 460升的容积却让我有些惊讶，并且它的内部结构十分规整，还能通过可折叠的后排座椅进行扩容，这让H330在实用性上更具竞争力。

内饰的设计并不能很好地迎合外观的形象，无论是仪表盘的布局还是中控的设计都显得十分常规。但优点是你不会花太多的时间用在研究说明书上，所有的按钮分布和功能都能信手拈来，而全车上下16处的储物空间也更为人性化，2580毫米的轴距让后排的腿部空间并不局促，而头部空间却因为车顶线条的关系显得比较紧张。在内部宽度上，你不能指望后排座椅挤满三个成年人后还能提供足够的舒展空间。

与其纠结在寻找H330内饰的亮点上，还不如聊聊所搭载的发动机、变速箱以及车架在山路上的表现。这台代号为BM15L的1.5升发动机拥有105马力的最大输出功率以及143牛·米的最大扭矩，配备了一台5挡手动变速箱，换挡感觉并不生涩，离合器的行程偏长，但并不影响结合点清晰的位置，起步挡的齿比设定得较小所以发动机转速上升很快，但车辆加速缺乏一定的爆发力，表现得十分一般。这一级别车型的悬架结构并不会有过多的变化，H330采用了常规的前麦弗逊后扭力梁的设计，但在调校上却更为运动化，弯道中悬架的支撑十分硬朗，这也使得车身侧倾控制得相当不错，同时车身的刚性也有良好的表现，但弊端是悬架缺乏一定的韧性，在遇到颠簸路面时，车内的震动会过于频繁，而出于成本考虑，H330使用了规格为195／65 R15的国产万力轮胎，这也让轮胎比悬架更早地到达极限，而出现转向不足的情况。H330全系标配了EPS电子助力转向系统，同时与手感良好的真皮三辐式方向盘搭配，对于路感的获知以及操控的便捷性起到了很好的帮助。