音乐，BOSE，耳朵 讲述Bose与汽车的渊源

1982年Bose汽车系统部在美国马萨诸萨州建立，从后装市场开始发展到成为全世界最受青睐的原厂定制汽车音响品牌之一，Bose汽车系统部走过的30年里充满了故事。

讲述Bose与汽车的渊源就必须要提及他的重要合作伙伴之一——凯迪拉克。“Bose在上世纪70年代末期的时候就开始研究汽车音响，最早是从后装市场开始的。当时Bose单独出售扬声器和功放，终端消费者可以买回去装到自己的汽车上面。经过一段时间的发展，我们发现自己无法控制安装质量，因而导致了音响的效果难以得到保证。尽管销售情况很好，但我们还是决定撤出后装市场的领域。遇到这一问题时，Bose公司创始人Dr.Bose还是麻省理工学院电子工程学的教授，有一次他和时任麻省理工学院院长的Wiesnert博士做一个纯学术讨论的时候，谈起了这个话题，Wiesner博士对他的这些想法很感兴趣，并将之介绍给了当时通用汽车的副总裁。”于是Bose和凯迪拉克有了一个开始合作的机会。

“Dr.Bose向通用汽车推荐了全新想法，比如怎样在汽车里做原厂定制的高级音响系统。由于之前Bose并不具备太多汽车音响领域的经验，所以让Bose成为原厂音响供应商对于通用来讲也冒了很大风险。当时有很多有趣的故事，其实是通用帮助Bose成为了汽车零部件的供应商，他们让Bose用90天时间令一辆凯迪拉克Seville的音响水准达到全新高度。当这款车最终进入市场的时候，Bose汽车音响作为一个选装配件售价990美金，是汽车有史以来最为昂贵的非外观选装配件。结果这套为1983款Seville量身定制的Delco-GM/Bose音响系统非常成功。”本届上海车展，Bose展台也请来了 Seville，这辆见证其与凯迪拉克30年合作历史的功臣。

和很多汽车音响品牌不同，Bose从汽车研发的开始阶段即介入其中，与整车厂商共同设计音响系统布局，这也对 Bose提出了更高的要求。“在不同的时期，汽车厂商关注的点不一样，比如目前燃油经济性是汽车厂商的一个重点关注范畴，他们就会对零部件供应商在燃油经济性方面提出要求，Bosee作为音响供应商也面临着这个挑战。所以Bose要做出更轻巧，体积更小的扬声器和功放来满足厂家的需求。Bose为了克服这个挑战，也的确已经开发出了更轻更小的产品。”

由于致力于前装原厂定制，很多人会对Bose所能提供的个性化产生疑问，不过从模拟信号升级为数字信号，从立体声变成环绕声，再到主动降噪技术，不断进行技术升级的Bose似乎从未考虑过偏离自己的理念与目标——传递原滋原味的声音。“我们最终的目标是把艺术家的表演原汁原味地传递到聆听者的耳朵里面。我们要做的是不在里面添加任何人为的调节，比如加低音或调一调高音。让艺术家的原音传递到聆听者的耳朵里，这是 Bose的独特理念所在。”

如果对Bose的发展有所了解就会发现这是一家可敬的公司，他们对于利润的追逐并不狂热，所以一直坚持没有上市，公司创始人Dr.Bose甚至将自己大多数股份捐献给了母校麻省理工学院作为教学科研经费。坐在车内，打开音响系统，也许你并不知道Bose在其中做了什么，但是并不妨碍你享受美妙的音乐，这对于 Bose来讲已经实现了自己的目标。