不是胜利却似胜利 站上季军奖台的维特尔

法拉利车队出现重大失误，莱科宁第二次进站时，左后轮胎还未完全安装完毕就让赛车驶出，最终KIMI仅仅过了4个弯道就黯然退赛，否则，他本有望至少获得第五名。不过侥幸的是，法拉利车队不会受到国际汽联的追加处罚。按照F1规定，不安全的放行，会让车队受到处罚，国际汽联技术代表乔·鲍尔承认，赛车在不安全条件下，不允许被放行驶出维修站。一位左后方工作人员提前发出信号灯，是造成莱科宁赛车被放行的原因。

不过F1比赛干事，包括传奇车手汤姆·克里斯滕森，认为法拉利很快监测到了情况，并尽快停止赛车比赛，莱科宁也证实(轮胎)存在问题。

这个失误对于一个超级车队而言简直是不可思议，不过莱科宁赛后并没多计较，只是淡淡地说了一句：“我们的速度不错，但显然两次进站都出现了失误，不幸的是，这阻止了我们前进的步伐。”

这不是KIMI第一次在维修站“被坑”，比较著名的有2009年马来西亚大奖赛，莱科宁第7位发车一度冲至第5位，第17圈首次进站时车队为他提前换上了全雨胎，而雨水直到第19圈才到来。在干地上驾驶雨胎赛车的莱科宁每圈比对手落后十余秒，这次换胎失误导致他的名次跌至第14位。还有，2014年匈牙利站莱科宁Q1在维修站中坐以待毙，惨遭淘汰，从第 17位发车。

虽然澳大利亚大奖赛对莱科宁而言充满了遗憾的滋味，但法拉利赛车还是证明了实力，“虽然这不是冠军，但对我们来说，在经历了噩梦般的上赛季之后就像是赢得了冠军。”维特尔在赛后的新闻发布会上也表示，“赛车是给力的，这一点已经得到验证，也证明大家在底盘和发动机方面的工作都是卓有成效的。”

站上季军奖台的维特尔也有足够理由感到开心，这是他代表新东家法拉利参加的首场比赛，这样的成绩至少证明了新赛季的红军确实不一样了。要知道去年一整年法拉利也就上了两次台，新赛季的第一站便能如此，难怪维特尔要说，不是胜利却似胜利。