电动车离我们有多远 谈电动车市场政策

没有人知道确切的答案，很多人认为遥不可及，而对手年轻的80后张旬来说，答案完全不一样，电动车则意味着现在进行时。宝马免费提供给他一辆MINI E电动车行驶一年，以检验车辆的行驶状况。张旬很幸运，他是从几万名申请者中被选出来的，在中国和张旬一样的MINI E车主有25名，而在全球也仅为600名。

在北京熙熙攘攘的车流中，张旬的MINI E看上去并没有什么特别之处，和汽油款的造型几乎一样，但是仔细观察就会发现这辆车没有排气管，也没有后排座椅，车身上带有类似子电源形状的绿色标识，这些都表明了它的电动车身份，你遇到它的机会比一些超级跑车还要少。张旬每天也来去匆匆，而和其他私家车主不同的是，他从不去加油站，而是在自己家车库的充电桩上充电。

电动车能满足市内通勤要求

如果不考虑购车成本和空间舒适性，电动车适合在城市中行驶。张旬表示，这辆MINI E已经使用了4个月，充满一次电后可续航150-180km，他平时上下班的总里程为30km，有时要外出办事，基本上每天的行驶里程在50km以内，正常时2～3天充一次电。偶尔也去过北京的郊区或者长时间行驶过，最长的行驶记录是150km，那次很担心它会没电搁在路上，而车友中最多的曾经达到过200km。在较冷的天气里，电量消耗就会更快。MINI E任目前只能在宝马安装在自家车库内的充电桩上充电，最多4个小时充满电。张旬还记录了北京的几名MINI E车主的住址，以便于快没电时到车友家应急。

作为一款电动车，MINI E的输出功率较大，而且一启动就会达到较高的功率，这点比汽油车型突出，具有较好的加速感0-100km／h加速时间仅8s张旬感觉这款车特别有劲，向前窜的感觉很明显，但粗暴驾驶也很费电，温柔驾驶能耗就会下来，只要一松油门，能量回收系统就开始工作，相当于给车辆施加了75％的制动力，减速效果明显，不给油一会就会停下来。“虽然开始有些不适应，但只要习惯了就好了，现在让我开汽油车也要先适应一下”，张旬表示。电动机的运转很有节奏，MINI E很安静，比传统的汽油车强出不少。最让张旬惊喜的是，MINI E每行驶100km所用的电费只有8元钱，是MINI汽油车的七分之一。这还是在北京的价格，如果在南方晚上波谷时间充电会更省钱。而且从目前的趋势看，未来汽油的涨价幅度要大于电费。

电动车是未来的趋势，多种型式的车型并存

现在人们普遍认为以目前的速度石油还可以开采60年，石油总有枯竭的一天，替代能源的采用迫在眉睫，我们也愈发地感到油价的上涨速度比以前更快了，10元/L大关已离我们不远，这迫使车企加快了新能源车的研发速度。中央政府明确指出，从2011-2020年将投入1000亿元用于扶持新能源汽车产业，一些国家也都公布了新能源车战略。而相对于技术难度更大的电动车来说，混合动力车型具有更多的现实意义。本刊记者采访的天津大学内燃机实验室的姚春德博士表示，“混合动力车型能节油15％以上，随着油价的上涨、其成本的降低和政府的支持，在接下来的几年会率先得到发展，电动车的发展步伐要略滞后一些，但是电能作为替代能源，电动车具有更长远的发展前景，是未来的方向。而在相当长的时间内，传统汽油车、柴油车、混合动力车型和电动车将共存，它们具有各自的鲜明特点，消费者将根据需求的不同而选择相应的车型。”

电动车亟待技术突破

尽管所有人都认为电动车是未来的方向，但是目前电动车的发展也面临着诸多挑战，需要解决大量棘手的难题。电动车的发展速度和规模就受限于这些问题的解决程度，油价的上涨幅度以及政府的支持力度。