Crossover(跨界休旅车)车型在市场上还属新鲜事物，但因为其恰当的定位和实用的设计，此类车型一经问世便得到了热烈地回馈，各大厂商也都瞄准了这一市场，争夺这块新鲜出炉的美味蛋糕。2011年的法兰克福车展上，多款不同厂家的Crossover争奇斗艳，而马自达CX-5，堪称其中的一朵奇葩。

日系车从来不乏先进地科技运用及人性化的设计。此次发布的马自达CX-5更是给了喜欢Crossover车型的车迷们一个不小的惊喜。作为马自达最新一代产品的代表，CX-5首次运用了马自达独创的SKYACTIV技术。这项技术将“绿色与高效”这一设计理念贯穿到发动机、变速箱、车身和底盘等车身各处，实现驾驭乐趣与卓越的环保安全性能的和谐兼顾，可将平均燃油经济性提升30％并且获得更清洁的尾气排放。

SKYACTIV技术运用到CX-5的发动机、变速箱、车身及底盘的各个方面。SKYACTIV-G汽油发动机实现了超高压缩比，大幅提升了发动机工作效率，燃油经济性以及扭矩等方面提升15％以上。全新的4-2-1排气系统能够减少燃烧室内高温残留气体，并采用带凹孔活塞头和多孔喷射装置，来改善燃烧效率。与汽油机相反，柴油机压缩比都较高，SKYACTIV-D柴油发动机则采用低压缩比，使燃烧时间最优化，多孔压力喷射系统和排气VVL可变阀门升程装置可以提高燃烧效率；另外还采用了2级涡轮增压提升扭矩，实现从低速到高速线性功率响应，以及提升低速状态扭矩输出，获得了优异的运动性。

SKYACTIV-DRIVE自动变速箱集采用有级式AT的液力变矩器，还采用全速域锁定技术，实现低油耗、平稳的变速过程及迅速的响应时间，而且能提高高达7％的燃油效率。SKYACTIV-M手动变速箱同时具备低冲程和操作轻快的双重优点，通过调整结构，大幅实现了轻量化和紧凑化改造，提升了燃油经济性。

SKYACIV-BODY车身同时具备高刚性与轻量化双重优点，其中重量减轻8％，强度提升30％；另外还具备高碰撞安全性能特点。

SKYACTIV-CHASSIS底盘重量减轻了14％，调整了悬挂、转向各部件的功能分配，提升了中低速区域的灵活性、高速区域的稳定性以及全速度区域的舒适性，大幅提升了行驶品质。

外观设计上，马自达也赋予了CX-5全新的内涵，诸多时尚、灵动的设计元素彰显着此车“KODO-魂动”的设计主题。CX-5没有采用CX-7那样的大嘴前脸，新造型更具运动型而且有更开放的姿态。新的格栅造型与睿翼相似，从机器盖上流淌下的线条流经发动机格栅直指地面，更具动感。大灯也采用了有棱角的设计，让站在车头的人一眼就能看出它是个能兼顾公路和野外的本事不小的家伙。

Crossover车型更注重的是为家庭带来乐趣，因此内饰的设计也注重服务家庭生活，使坐在车内的人能感受到温馨与舒适。仪表盘显示的信息十分全面，档杆、各种旋钮的设置合理有效，黑色的车内氛围配上烤漆的装饰面板共同营造出了典雅高贵的气息。

欧版CX-5车型将提供2.0L Skyactiv-G汽油版本与2.2L Skyactiv-D柴油版本供消费者选择，搭载Skyactiv-D发动机的CX-5二氧化碳排放量将能达到120g／km的水平。

国内的消费者有望在今年年底或明年第一季度体验到进口的马自达CX-5，它将成为国内上市的第一款运用SKYACTIV技术的车型。而国产的CX-5将以汽油发动机为主，更适合国人使用，想必能获得不错地市场反馈。Crossover的这块蛋糕，注定有马自达不小的一块。