下一次我需要突破苏文敏与达喀尔拉力赛

苏文敏放弃了2012年参加达喀尔拉力赛，他希望能找到一个合适的车队，突破自己的成绩。

2012年为何最终未能参加达喀尔拉力赛？

2010-2011届达喀尔拉力赛，我能顺利完成比赛，要得益于金城集团的大力支持和整个团队的默契配合。2012赛季，金城达喀尔团队有了很大调整，配合默契的团队已经不存在了。对于摩托车手而言，失去团队的保障是非常大的变化。在这样的情况下，我并没有把握，我选择放弃2012年。

达喀尔拉力赛，给您留下印象最深的情景是哪些?

达喀尔拉力赛在南美有非常高的人气，人山人海的热情的观众让我体会到明星车手的感觉。有时，疯狂的车迷会跑到路上，给我送水和食物。即使在沙漠中，也有热情的观众自己开车到赛道中，观看比赛，给我们送些补给，支持我前行。

是怎样的机缘，让您参与到达喀尔拉力赛之中?

呵呵，这个对于我来说是很突然的一件事，2008年跑完环塔拉力赛，我拿到了一个不错的名次，那也是我第一次接触拉力赛。那段时间，我一直忙于参加全国越野锦标赛，也没想过达喀尔拉力赛的事，只知道金城摩托车队参加过达喀尔拉力赛。一天，金城车队负责人给我打来了电话，问我有没有意向参加达喀尔拉力赛，当时我有点懵了，非常的兴奋。对我而言，达喀尔拉力赛是我的一个梦想，金城摩托车队给了我一个圆梦的机会，所以一拍即合。

您认为挑战达喀尔拉力赛，需要具备哪些素质?

对于摩托车手而言，驾驶技术、身体素质和反应能力都必须达到很高的水准。在达喀尔拉力赛中，合理分配体能，调整好心态是关键。比赛过程中意志力是决定你能否跑完的重点因素。我第一次去比赛的时候，前几个赛段跑下来，就和队友魏广辉开玩笑说，这比赛太难了，早知道这么难就不来了。呵呵，我那时确实有过放弃的念头。在车队经理再三的开导和自己的调整下，我总算顺利地完成了第一次达喀尔拉力赛。痛并快乐着。第二次比赛相对轻松很多，整个团队有了第一年的经验，我的心态也调整得更好。

对于摩托车选手，哪些困难是格外艰难的？

摩托车手需要面对孤独。将近10000公里的路程，你就一个人面对艰险的路况、坏车、迷路等状况。我们的发车间隙是1分钟，在30公里以后，前后距离就拉得很大了。我有时会和自己的赛车说说话，跟它分享一下翻沙山的感受之类的。还有个困难就是导航，我既要集中精神开车，还要找路，有时会应接不暇。

您是如何保持竞技状态的，有什么特殊的训练方式?

在2011年备战达喀尔拉力赛时，我就着重进行了力量训练。平时我还通过山地自行车和瑜伽练习增强平衡感。健身球是个很方便的锻炼方式，我会跪在健身球上，边协调平衡边办公，这种训练会持续一个下午。在达喀尔拉力赛上，摩托车手通常要站着骑行很长时间。我的健身教练对我的要求是能站在健身球上保持平衡，但我现在还很难长时间保持平衡。

下一步的达喀尔计划如何?

且不说下一步达喀尔计划如何吧，作为一个车手，我随时都保持着竞技状态，平时的训练，大大小小的比赛都不会间断。如果有合适的机会，合适的车队，我想我还是会重新回到达喀尔赛场的。毕竟达喀尔之行不是我一个人所能决定的，这需要一整个团队。