非一蹴而起 常规车与新能源车间的空白

　　中国有4亿个家庭，如果所有家庭都拥有汽车，每年的汽油消耗量远远超过国家能承受的极限。今年将是新能源汽车的拐点，对于新能源汽车的呼唤似乎变得更加强烈。虽然新能源汽车近两年一直是大众关注的焦点，尽管国际和国内都提出了不少环保节能的口号，但是，新能源汽车的发展并没有一蹴而起，从战略意义上看，国内要实现新能源汽车的普及和大规模的商业化应用还有一段很长的路要走。

　　政策很热，市场却很冷。政府和企业对新能源汽车的“大献殷勤”，但广大购车者的表现却很冷漠。新能源汽车为何遭遇“冰火两重天”的尴尬局面呢? 据中国汽车工业协会统计，2012年，我国新能源汽车销量仅为1.2万辆，而全年新车销量为1800多万辆，只占总销量的0.7%。加上2011年的8159辆，两年仅卖出2万多辆，离此前提出的到2015年累计销量目标50万辆还差将近48万辆。

　　其实，购车者并不是对新能源汽车不感冒，只不过新能源汽车自身的现状制约了其发展路径。其中，最明显的就是价格，由于新能源汽车的价格比普通汽车贵了一倍左右，即使消费者对油价高涨抱怨不断，也不愿意去花高价购买新能源汽车。另一方面，新能源汽车的技术、配套设施等还有待于进一步的提升，这也是制约新能源汽车实现大规模市场应用的一个原因。比如：消费者对电动车，除了价格和充电的顾虑外，有些消费者还担心电动汽车电池的寿命、续航里程甚至安全性等问题。

　　消费者对新能源汽车的评价是“叫好不叫座”。也许，有人会问：那么，什么样的车才能真正做到节能环保在市场上“叫好又叫座”呢？扯白了说，就那一款新车能做到既环保节能又价格不高，消费者比较容易接受呢？从而填补常规车向新能源车发展的空白呢？

　　虽然一提起省油、节油、环保或者说新能源，更多的人会把焦点放在混动、电动等区别于现在汽油模式车型产品的上。其实，近年汽车的各种技术越来越先进，除了混动、电动可以省油、环保，如今，不少常规车型产品也在不断改革、创新，寻找能让汽车更加高效节能、环保的技术。

　　据笔者了解，大众旗下首款采用蓝驱系列科技的车型帕萨特BlueMotion蓝驱版，城市工况下百公里油耗比其他1.4TSI DSG新帕萨特车型节省了1.2L，而二氧化碳排放量则降低了28g／100km，帕萨特BlueMotion蓝驱版以不俗的环保性能又一次切中中国内汽车市场发展的要害，在城市道路越来越拥堵的今天，节油效果越好的车型，越有机会抢占从常规车向新能源车发展的细分市场。

　　据分析，汽车在怠速时污染物排放量最高，而驻车启停装置则使这个问题得到了很好的解决。它能够在停车等待时控制发动机熄火，并在起步时自动重启，实现静止驻车时的零排放，更可有效降低油耗。因此驻车启停装置正是帕萨特BlueMotion蓝驱版成就低排放高能效的重要法宝。而与驻车启停装置相得益彰的制动能量回收系统，则能将刹车时损失的部分动能以电能形式储存起来，并在车辆加速时藉此提高加速性能，从另一个角度优化了整车的能效。上海大众日前不仅公布了New Tiguan全新途观的官方照片，还发布了途观BlueMotion蓝驱版。途观BlueMotion蓝驱版定位于环保、绿色的SUV生活，所以，外观设计也尽量彰显着对环境友好的诉求，低风阻前散热格栅、蝶翼尾部扰流板前后呼应，不仅在视觉上简约质感且富有张力，而且有效地降低了能耗。独特的LED醒目酷黑尾灯，配以分布车体各处的BlueMotion字牌和饰条，体现车主积极践行低碳环保的节能主张。

　　关注车内空气质量降低雾霾天气影响，这一点沃尔沃做得很好，沃尔沃S60是对抗雾霾天的必要“武器”之一。按北京PM2.5指标来衡量，数据显示沃尔沃汽车车内的空气质量比车外空气清洁20－100倍。沃尔沃汽车标配的空气滤芯可以有效阻止灰尘、花粉以及尾气颗粒物等来自车外的污染通过通风系统进入车厢。同时，沃尔沃汽车在1999年率先推出的车内空气质量控制系统能够监测到周围空气中的有害物质，如氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物。一旦发现这些污染物质，系统能够立即自动关闭进气口，并促使车厢内洁净的空气进行重复循环。这样双重的保障能够有效保护驾乘者免受车外污染空气的侵害，从某种意义上说，这也算是一种差异化的低碳吧。

　　不管是大众还是沃尔沃又或是其它品牌车型，汽车作为交通工具，其第一属性，永远是快捷、安全地实现从A点到B点。安全、环保、节能才是现代汽车永恒的追求，未来汽车也许会集成越来越多的信息技术，在不久的将来，你只需要发一个指令，汽车就能自己根据路况选择最节能、优良的速度行驶，这样的智能汽车今后将不只是一个梦。

　　智能汽车能给驾驶员省多少力？一个车技平平的人都能把这辆车开得很好，因为在车上人只需要做三件事：把方向盘、踩刹车、踩速度传感器。这个速度传感器好比一个指令棒，让汽车知道你希望达到的速度，到了这个速度后可以锁定这种模式，人就不用控制速度了。无论是上坡、下坡或是烂路，汽车都能通过调整自身而保持适宜的速度。当然，对于你指令的速度，汽车也会综合车内载重、逆风顺风等情况进行理性的判断，做出最节能、优化的判断，减少没必要的耗油。

　　当前，中国新能源汽车产业的崛起是“万事俱备，只欠东风”。可是这个东风什么时候来，谁也不知道，谁能填补低碳汽车这个市场空白，笔者认为，企业还不如专注于汽车技术研发和更新，面向市场和消费者展现出企业在低碳汽车领域内的信心和能力，提升产品在消费者心中的价值，这个低碳不一定是新能源驱动替代传统的汽油引擎技术，有可能是一场智能信息的革命。当然，新能源始终是未来长远的发展方向，也不能放弃，企业要做好长期努力的准备，不计较短期利益的得失，因为一个品牌的打造不可能“一招定乾坤”，需要对市场和消费者信心的不断培育。而一旦突破了这个瓶颈，中国汽车市场前面的发展道路将是无限宽阔的。(来源：腾讯汽车）