在全球节能减排的大背景下，小排量发动机近年来颇受汽车制造厂商青睐，而对于汽车制造厂商来说降低排量其实并不是让动力缩水，而是要在保持相应动力的同时还要降低排放，这其实是一项艰巨的任务。 1.6L、1.5L已经不能成为小排量发动机的代表了，今天的小排量进一步降低到了1.2L甚至0.9L，比如奔驰和雷诺就共用多套小排量动力总成，包括smart和雷诺Clio、卡缤上共用的0.9T涡轮增压发动机、6速双离合变速器等。在大趋势的引领下，各大汽车品牌都纷纷推出自己的小排量发动机，今天我们要来说一说的就是近来势头渐起的雷诺品牌旗下的产品卡缤，以及其所搭载的这台1.2T发动机。雷诺卡缤一经推出就通过不同的多样化玩法获得广泛关注，时尚靓丽的外观和可以多样化订制的色彩搭配吸引了年轻人的注意。其实这款车在欧洲市场先行推出之时就已经获得了很好的市场反响，这其中功不可没的就是雷诺卡缤的1.2T发动机与6速EDC双离合变速器组成“小排量增压+双离合” 的黄金动力总成。

雷诺卡缤的1.2T发动机与6速EDC双离合变速器组成“小排量增压+双离合” 的黄金动力总成

安静可靠--四缸缸体振动小

这台1.2T涡轮增压发动机可谓名副其实的小块头有大智慧，与其他同排量的小型发动机不同，这款发动机并没有采用三缸的结构，而仍然采用了传统的四缸结构，尽管机械和电子技术已经非常发达的今天，三缸发动机仍然会有难以彻底消除的额外振动，至少目前已经在产的搭载三缸发动机的车型中，振动这一难题都没有太好地解决，而四缸发动机由于缸数是偶数，所以不需要解决奇数缸体的谐振问题，因此在振动控制方面相比三缸发动机有着得天独厚的优势，换一个角度来理解就是四个车轮的汽车比三蹦子更稳定。而振动的降低直接影响的就是发动机的工作耐久性和稳定性的提升，故障率也随之降低。

省油高效--缸内直喷技术效率高

这款发动机的技术密集性还体现在雷诺为其配备了缸内直喷系统，缸内直喷不仅可以优化燃油效率，还可以通过ECU控制喷油策略，让不同工况下的燃烧更加充分也更加灵活，对于一台涡轮增压发动机来说这点尤其重要，因为涡轮迟滞的影响会让发动机的动力输出在初段时减弱，而缸内直喷技术可以精准地控制不同工况下的喷油量，有效改善涡轮迟滞现象。汽油直接喷到气缸内燃烧，每一滴油都能控制什么时候喷，就像有个专门的管家帮我们看管钱袋子，该花的钱毫不吝惜，不该花的每一分钱都得抠门。其实小排量缸内直喷发动机并不多见，而是否采用了缸内直喷技术往往也成为衡量一款发动机是否优秀的重要指标之一。

打不死的小强--单缸独立点火无损耗

这台发动机居然采用了单缸独立点火的形式这点有些出乎我的意料，要知道同级别的大众1.2T仅采用的是集成线圈式点火技术，没有缸线的困扰还能减少能量损耗，有些改装车为了减少缸线的能量损耗甚至花费上万元更换更好的线材来获得更好的点火性能，而单缸独立点火“一针根治”了这一问题没有线，无损耗。单缸独立点火还可以让单次循环内的控制更为精准，每个气缸的点火都是独立完成的，还有一个很大的好处就是，一旦发生故障，传统的集成线圈点火就彻底无法着车。而单缸独立点火只是坏掉的模块不工作，其他没坏的气缸还能用，还能勉强撑着开到修理厂，具备打不死的小强一样的顽强精神，就像战斗机上的有源相控阵雷达和普通雷达的区别。

双离合变速器换挡快

动力总成系统另一个大的模块就是变速器，双离合变速器的优势其实已经不用在赘述，两组离合片交替工作，就像海豚的左右脑一样，不聪明才怪。卡缤的双离合变速器来自于格特拉克，同样是制造双离合变速器的厂商，格特拉克的双离合变速器故障率最低，配合1.2T发动机应付卡缤这一级别的小车已经足够用了。此外卡缤的动力系统具备ECO经济驾驶模式，双离合的油耗比传统自动变速器低10%以上，雷诺官方发布的卡缤油耗仅为6.2L100/km，这其中双离合变速器有很大的功劳。最后卡缤的车身轻量化、空气动力学等方面采用诸多最新技术成果，再加上低滚动阻力轮胎等配置，卡缤称得上是一款原汁原味的欧系精品小车。看得见的漂亮是很容易被我们接受的，而汽车发动机盖下面那些看不见的技术才是一款车真正最有价值的地方，秀外慧中也不过如此了，现在流行的那句话怎么说，明明可以靠颜值，却偏要拼实力。

关于雷诺：

成立于1898年的雷诺，至今已经成为拥有诸多品牌的国际汽车集团。2015年，雷诺集团整体收入达453.27亿欧元，同比增长10.4%；实现销量280万辆，同比增长3.3%。

为了迎接未来科技发展的挑战，并保持利润的持续增长，近年来，雷诺积极致力于全球市场的合作与开发，包括：加强旗下三个主要品牌雷诺（Renault）、达契亚（Dacia）、雷诺三星（Renault Samsung）的优势互补；充分发挥电动车的研发优势；强化雷诺与日产（Nissan）、雷诺与伏尔加（AVTOVAZ），以及雷诺与戴姆勒（Daimler）的合作关系。

在115年的辉煌历史中，从1985年“造车只为更好生活”的品牌主张、2010年将激情融入“生活之花”的设计战略，到以“人生阶段”为主线的全新设计理念的提出，“生活”始终是雷诺品牌主张的主线。2015年，雷诺正式推出全新品牌口号“Passion for life”，将激情融入产品和设计之中，致力于让全球消费者享受更美好的汽车生活。

如需了解更多信息，敬请访问http://www.renault.cn

关于东风雷诺汽车有限公司

东风雷诺汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺按50:50股权比例设立的合资整车生产企业，是“东风-雷诺-日产”的“金三角”战略合作的深入发展。

2013年12月2日，东风雷诺项目正式获得国家发改委批准。2013年12月16日，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司合资经营合同，并于2014年1月26日获得国家商务部批准。2014年3月3日公司获颁营业执照。

在产能建设上，公司按一次规划、分期建设的模式，进行滚动式发展。一期投资总额约人民币77.6亿元人民币，工厂位于武汉经济技术开发区黄金口产业园，同时配套建设供应商园区，用于供应商就近进行零部件的生产和配送，以此提高供应链效率、降低物流成本，并带动周边产业发展。

一期建成后，公司已实现年产15万辆整车的生产能力，包括冲压、焊接、涂装、总装、树脂五大车间和相应的辅助设施；发动机工厂形成年产15万台发动机的生产能力，包括缸体和缸盖铸造、机加工，发动机装配、试验和相应的辅助设施；同时建设有东风雷诺研发中心，满足同步开发和国产化的需要，研发中心还承担合资自主产品的研发和新能源汽车产品的导入。

受益于雷诺的产品能力，公司将首先将在雷诺品牌下，在各个市场区隔导入一系列极富魅力的SUV车型，随后是轿车和其他车型。同时，公司将在东风品牌下开发导入合资自主车型。借助东风和雷诺在新能源技术上已经形成的优势能力，公司未来将开发导入新能源汽车产品。

公司首款车型产品命名为“科雷嘉”，已于2015年11月的广州车展正式亮相，并于2016年3月18日正式上市销售。同时，东风雷诺公布全新中文品牌主张——激情生活，无处不在。通过这一主张，东风雷诺鼓励人们将激情融入每一个生活瞬间，不惧挑战、勇往直前，让每一段人生经历都精彩充实。

公司对现有雷诺进口车经销商网络进行了整合，建设了独立的经销商网络。东风雷诺经销商网络将同时销售国产车型和进口车型，并提供相应的备件等售后服务。从品牌形象推广、服务能力建设，网络规划、市场运营效率、水平业务等多个层面，为顾客提供最好的消费体验。

如需了解更多信息，敬请访问：http://www.dongfeng-renault.com.cn

媒体垂询，敬请联系：