现代汽车的发祥地 德系车之奥迪A3购车记

人生的第一部德国车.

这就是我的Audi A3 Sportback 2.0 TDI...其实我刚来德国时的梦想车并不是一辆德国车,而是Honda Civic.欧洲版的Civic和亚洲北美版完全不同, 典型的运动型两厢, 外观控的我十分喜欢. 尽管日本车在欧洲口碑也极佳,但无奈柴油车并非日本人的优势.而且说实话,国内的同胞加钱延期就为了购买一部德国原装进口的车,而我在德国却去购买一部日本车,估计会被骂死.

和我在德国第一部车的车牌命名规则一样,我选择了车辆登记注册日期的自选号码.即IV 420,意为15年4月20日登记注册,这样我就可以在21号取车时直接把牌照挂上这部A3,然后开回家...而我上一部车的号码II 816想必大家也知道什么时候登记的了.

根据德国联邦交通局2014年数据,奥迪在德国拥有量仅次于Volkswagen(21.6%),Mercedes(9%) 排第三把交易,新车市场占有率为8.5%.而后是BMW(7.8%),Opel(7.2%), Ford(6.9%), Skoda(5.7%), Renault(3.5%), Hyundai(3.3%), Seat(3.1%).奥迪在德国还是和2B属于偏商务为主的品牌,在德国高速上飞驰的C级以上的ABB车型几乎75%都为公司用车或者租车公司的车.德国普通百姓一般很少会选择Audi A6, Mercedes Benz E和BMW 5er这个等级的车作为私家车.

相较于国内车窗那条镀铬饰边,欧洲这里车顶那根旅行架更为实用和必要.

第三代Audi A3最吸引我的要属这个日行灯.在欧洲尤其是在冬天,早晨8点天还未亮,而下午4点就已经夜幕低垂了,加上白天阴沉沉的天色,一个日行灯是安全行驶很必要的选择.之前那辆没有日行灯的Polo我就一般只能无奈开启前大灯来保证行驶安全.由于在类似交规严格的北欧等地区, 无论白天黑夜,车辆启动便要求开启灯光,否则将会被罚款.因此而这个日行灯被奥迪设置为自动开启,无法关闭.

TDI柴油车是我在德国一直想要拥有的车型,首先因为德国柴油比汽油便宜,其次德国人的柴油机技术可以说已经炉火纯青,最后当然要属他低油耗大扭矩让我可以在高速超车和山路爬坡游刃有余.

Audi A3虽然是辆A级别紧凑型车,但已经用上了机舱盖吸音棉.还记得我原先的那部VW Polo因为隔音做的很烂,在60码车速时舱内噪音已经可以盖过音响的音乐了.而这一次A3在低速时我可以明显感受到车内的那种安静,即使它是台柴油车.

我的柴油引擎 编号EA288, 110kW/150PS 最大扭矩320Nm.这台EA288柴油机是2012研发的最新一代柴油机,相较于上一代EA189无论是功率,扭矩都提升了不少,但尾气排放却升至欧V标准.这台柴油机引擎最早在德国本土被使用,而后才于2014年投放北美市场,相应的Golf,Beetle,Passat和Jetta都是用了这具心脏.

由于之前是部汽油车,所以很担心加油时会搞错,打开油箱盖立马就有标签提示这是部柴油车.

同时油箱旋钮上也印着Diesel字样,以免搞错.

主驾驶室车门上黏贴着Audi A3全车系各个尺寸轮胎的胎压,以前开Polo根本不会注意胎压,换车以后立马注意起来,幸运的事我的这辆A3有胎压监测.

鲨鱼鳍是奥迪A3第二代开始被使用的天线,只不过之前那个是黑色的,在车顶显得有些突兀.而这一代终于与车身同色了.

04月08日,试驾完这部车,签下购买协议那天我就在我的新浪微博上留了这么一句话 "努力赚钱养小3" ...梦想多年的小3终于被领回了家.