10万级别自主SUV新丁 陆风X5对比海马S7
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2013/7/25 12:40:00
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随着SUV车型在市场中的强势表现,如今有越来越多品牌开始频繁推出相关车型谋求更好的占有率,而自主品牌一向都以主打性价比的特点让其在10万级市场中长久以来都处于统治地位,不过众多品牌的相互拼杀也不必不可少,在今天我们就将两位这个级别中的“新朋友”介绍给大家,能不能在消费者心中占有一席之地还是要由您来决定!
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陆风X5与海马S7都是今年新推出的车型,两者在价格范围与市场定位上拥有着很高的相似度,而从技术的角度来说陆风所采用的2.0T涡轮增压发动机动力性能要强于海马S7的2.0L自然吸气发动机,而海马S7相比陆风X5的优势就在于更早的推出了自动挡车型,提供了更大范围的选择余地,不过在今天的文章中我们将不涉及驾驶/动力部分,我们将把内容的重点放在车辆本身属性与设计方面的体验上。
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从视觉角度上直观的看似乎并不能判断出两者谁的外观尺寸更加优秀,得益于较为饱满的车身线条,原本实际尺寸并不占优势的海马S7看起来似乎并未显小,不过从造型上来说,陆风X5棱角分明的设计的确更能给人留下深刻的印象。
陆风X5犀利的线条语言最显著的诠释在了前大灯上,在造型方面相比海马S7显然更吸引年轻买家的好感,而在结构上两车都采用了近光灯带透镜的分离式灯组设计,而海马S7的优势则在于灯光功能要更加完善,相比陆风X5多了LED日间行车灯与大灯高度可调。
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从侧面看上去,两车对于车身线条的刻画存在着一些不同之处,海马S7在保证足够流畅的基础之上,有意的增强了轮拱部分的外凸,这样做的好处就是让车型看上去更宽,而相比之下陆风X5要更动感,这完全取决于那条上扬的腰线和下滑角度更大的车顶弧度,不过这样的设计是否会对后排头部空间造成影响我们在后边的实际体验环节会注重说明。
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由于两车都定位于城市型SUV,所以在底盘悬挂方面与普通轿车并没有太大差别,均采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂,而在轮胎配置上也都采用了公路属性的轮胎,轮胎级别也差距不大。
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2013年11月22日
到底胜负几何?陆风X5对比吉利全球鹰GX7
自主品牌入门级SUV产品越来越受到关注,而陆风X5算是后起之秀,但各方面市场反应很不错,全球鹰GX7则凭借吉利汽车的多年造车经验,对于拉拢消费者也很有一套,两位对面相遇,到底胜负几何?
外观篇
一改陆风粗犷不羁的造型路线,X5展现在我们面前的形象是相当的与时俱进,且亲近城市家庭。无论是整体塑形还是细节处理,都很难让人将它与陆风的其他传统SUV联系到一起。一副主流家用城市SUV的身形,充分说明了这个后起之秀已经做好了十足的准备,应对这个已经渐入佳境的市场。
而恰恰相反,吉利汽车的全球鹰G...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月14日
回归主场 试驾陆风全新产品——陆风X5 从创正品牌开始,陆风就与SUV紧密地联系一起,虽然它曾经推出过轿车和MPV,但被消费者认可的还是其SUV的本质 所以,X5的推出可以算作陆风对品牌发展战略的重新定位与回归,也标志着它向方兴未艾的紧凑级城市SUV市场迈出的第一步。
在热闹的SUV市场中,陆风是一个小众品牌、陆风的工作人员很坦诚地承认了这一点,但不要忘记,陆风也是自主品牌中少有的只要被提及,大家脑海中会蹦出“SUV”、“越野”等定性词的品牌;如此让人记忆深刻的标签其实非常有用,只是之前陆风的重心有所转移,但显然经过这几年的市场...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月3日
自主品牌的T-时代 对比陆风X5和瑞风S5 从陆风X5和瑞风S5看自主品牌的涡轮增压发动机时代
掐指算算,汽车进入中国老百姓的生活,只不过才区区20年的光景,而从开始的奢侈品变为一般的消费品,更只是近十年的事儿。因此,中国的汽车文化、汽车产业谈不上深厚,甚至还有些浅薄。相对于那些汽车产业发达的国家和地区采说,我们在某些领域还是小学生,还在跟着跑。不过,这并不代表我们永远处于落后的位置,相反通过努力,我们在很多方面已经接近甚至达到了世界先进的水平,尤其是近些年,自主品牌已经成为了中国汽车市场一股不容忽视的力量,也引起了国际品牌、合资品牌越...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月16日
碰撞不可避免了 陆风X5对比长城哈弗H6
车型
陆风X5 2.0T 手动创领版
哈弗H6 2.0L 手动两驱尊贵型
厂商指导价
11.58万元
11.58万元
● 外观
两款车型外形的设计都很耐看,车头的线条很丰富,并且比例表现的也很协调,在自主SUV当中,它们算得上是表现上乘了。
在车身的钣金工艺上,两款车都表现的很出色,接缝均匀,部件之间的衔接没有明显的高低差距。相比之下,哈弗H6的缝隙更小,在这方面,陆风X5还有提升的空间。
两款车型的车头样式都具有...
查看全文>> 更多相关>>