推荐四驱手动基本型 国产D-MAX全系解析

    前言：2014年12月7日（上周日），由江西五十铃国产的D-MAX皮卡正式上市，本次国产上市的D-MAX为全新一代车型。新车售价区间介于13.40万元-18.28万元之间，全系共有六款车型，其中两驱型和四驱型各有三款。那么今天我们就来一起分析一下，国产版的D-MAX皮卡全系车型中究竟哪一款最值得大家购买吧。

（一）江西五十铃——D-MAX车型简介：

    在外形上，全新一代D-MAX有着浓郁的硬汉风格，和上一代车型比起来，全新一代D-MAX的前脸更加富有视觉冲击力。车头前部采用较多的平直但富有棱角感的线条进行勾勒，中网处则使用了大量的镀铬装饰，一直上扬并延伸到翼子板处的前大灯让全新一代D-MAX具备了更高的辨识度。

    车身侧面的设计摒弃了以往皮卡车型上呆板平直的线条，取而代之的则是更加富有活力的曲线线条。例如，全新一代D-MAX在后车窗以及轿厢与货厢的连接处都采用了曲线设计，这无疑给整车融入了更多年轻与活力的元素。虽然车尾的设计由于货厢的限制显得相对常规了一些，不过应用在后保险杠处的镀铬装饰还是相应地将全新一代D-MAX的档次感进行了提升。

    D-MAX的配置并不多，毕竟追求高配置对于这一价位的皮卡车型来说并不是其核心目标，高通过性与载货能力才是其竞争力所在。不过令人欣慰的是，全新一代D-MAX采用了带透镜的卤素前大灯，并且全系车型均标配了前雾灯、铝合金轮圈、电动调节外后视镜等等；车身侧面配备了脚踏板，在提升车辆通过性能的同时也没有忽略为乘客上下车辆提供方便。另外，全新一代D-MAX采用的偏越野型的轮胎也非常贴合其车型定位，在很大程度上有助于提升D-MAX在越野路况行驶时的抓地力。

    全新一代D-MAX的内饰造型从表面上看起来貌似并不是特别富有设计感，不过总体来看并不缺乏层次，各功能区域划分清晰简洁。在内饰材质的用料上虽然算不上细腻，但仅就视觉效果而言并不会让人感觉廉价。仪表盘采用了白色背光，清晰醒目，并且在仪表盘的中间配备了一块行车电脑显示屏，能够显示包括行驶里程、油量、水温、油耗（带有瞬时油耗显示）、车辆信息在内的多项内容。另外顶配车型的三辐式方向盘还采用真皮进行包裹，并且配有多功能按键。

    虽然以往很多皮卡车型的后排空间都不是其重点的考量标准，不过全新一代D-MAX的实际表现并不会让人们失望。而且在座椅配置方面，全新一代D-MAX的顶配车型还采用了真皮材质座椅，并且主驾驶席的座椅还提供高低调节和电动调节的功能。

    全新一代D-MAX的前排储物空间可以说是非常充裕，副驾驶席位置处的手套箱可分为上、下两层开启，并且在左、右两侧的空调出风口位置还配备有水杯架，在一定程度上还可以利用空调对饮料进行加热或制冷；另外，前排座椅还配备了中央扶手箱，内部的储物空间也较为可观。不过后排的储物空间相对来说就比较少了，并且车辆并没有配备后排空调出风口。

可以看出，国产D-MAX的货厢内部并未喷涂用以防锈、防刮擦的“货厢宝”。

    在动力方面，江西五十铃国产的D-MAX皮卡搭载的是代号为4JK1的2.5L涡轮增压柴油发动机，这款发动机是日本五十铃研发的新一代柴油机，并由江西五十铃在国内生产，具有高寿命和高可靠性的特点。最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为320Nm。采用可变截面涡轮增压（VGS）技术，可以根据发动机转速的不同，通过调节排气流通截面的方式改善发动机在低转速时的响应时间和加速能力。另外，这款发动机的排放在达到国IV高标准的同时还拥有升级至国V的能力。

    而在传动系统方面，与上面提到的这款2.5L涡轮增压柴油发动机相匹配的是5挡手动变速箱或来自爱信的5速手自一体变速箱，这也让江西五十铃D-MAX成为了国内同级皮卡车型市场中第一款采用了自动变速箱的车型。