野性的七人制座舱 试驾丰田进口普拉多
对于丰田普拉多，相信大家已经不陌生了，这款定位低于兰德酷路泽的7座全尺寸SUV在国内市场占据了相当大的份额，不过以国产的4.0排量车型居多，而我们今天迎来的却是一台2.7排量的进口普拉多，这台相对少见的进口车型都有哪些不同呢？下面就来一探究竟吧。
外观更为凶悍 更趋城市化
改款之后的普拉多在外形了吸取了更多丰田家族的设计元素，张力更强的大灯、更富肌肉感的前杠都让它看上去更为凶悍。多幅的镀铬竖格栅延续了原来普拉多车型的造型，只不过车标移到了格栅中间的位置，圆形的雾灯则以实用为主，没有太多花巧的东西。
普拉多改款之后的大灯与卡罗拉等车型的灯具颇为神似
前凸的前保险杠增强了普拉多的力量感
与前脸相比，普拉多的侧面和后面显得很是中庸，看不到太多出彩的地方，而很多设计也偏向城市化，比如原来的背负式备胎改到了车底放置，粗大的拖车钩和顶胎器也难以见到了，这也算是普拉多从LC90系列的偏越野风格到LC120系列的越野、城市兼顾，直至现在以城市定位为主的一个旁证吧。
车门踏板避免了上下车蹭脏裤腿
后视镜尺寸够大，视野也相当不错
265/65R17规格的邓禄普轮胎配合六辐铝合金轮毂
这个尾灯实在是没有风格可言……
有了倒车影像，但是没有了倒车雷达，确实比较郁闷
后雨刷位于尾翼之内
虽然样子更为城市化，但普拉多依然采用了非承载式车身和前双叉臂后整体桥悬挂，确保了在不良路况下拥有足够的车身刚性，因此在后面的动态部分我们也拿它小野了一把。普拉多同时也在发动机前部和传动部位等要害部位布置了护板和护杠，防止在越野时对车辆造成损害。
粗壮的前悬对于这个大家伙还是很有必要的
对于发动机和传动装置的保护在越野时用处很大
后整体桥悬挂结构简单，承载力强
