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以驾驶乐趣为己任 实拍2011新款宝马3系

  纠错  2010/11/18 16:09:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
  前言:民间一直流传着“坐奔驰,开宝马”这样一句话,不知是不是每个人都能够认同,但至少说明宝马在驾驶方面有一定的长处。在2011款5系上市不足一个月之后,宝马适时的推出了小改款的2011款3系,一直以驾驶乐趣为己任的3系,未能得到亲身体验的机会,那我们就先看看吧,到店实拍2011款宝马3系入门车型—318i领先版。

    轮毂:看变化识车型

    2011款与前款的外观区别只在轮毂,全系共推出7款车型,并为每款均配置了不同样式的轮毂,除车尾的标识外,算是车型的另一标志,只要是原厂标准配置,轮毂的造型就会暴露“身份”。

    新的318i仅此一款领先版,标配16寸十幅式轮毂,尺寸为205/55 R16,大小与2010款的318i相同,前后两款哪个美感更佳?仁者见仁,因人而异。

    高效动力组件之一:制动能量回收

    新增了制动能量回收系统(335i未装备),原理是将制动损失动能转换成电能存入电池,再用于各种用电设备,编者理解这就是废物利用,把失去的“速度”存进“电卡”,然后用电听音乐。

    高效动力组件之二:转向助力电替换油

    2011款3系转向助力由油压变成了电动,油压转向助力需要发动机的支持,如此便会影响一定的动力输出,电动转向助力需要电池的鼎力相助,这时制动能量回收到电池的电量就发挥了作用,一部分回收的能量可供给于此,也可用于其它用电设备。

2009年1月14日

BMW3系新风情 小改款车型德国试驾
     正当这个总人口130万人,名列德国第3大城的慕尼黑市,洋溢在啤酒节庆典开幕前的热闹氛围时,同样让慕尼黑人引以为傲的BMW车厂,已完成3系列小改款工程。 科技新脉络,LED灯放光彩 宝马3系列小改款在7月中旬的原厂公布的新闻资料,已让外界清楚掌握到各项变动的重点。然而,汽车美学与工程设计的奥妙处,就在于任何书面数据的铺陈,都远远比不上人车间的亲身互动,对进行小改款工程的3系列更是如此,而远赴海外试驾的难得机会,将在巴伐利亚人最自豪的蓝天白云下,与小改款3系列一同展开。 从外观来看,定...查看全文>> 更多相关>>
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