超越Smart的IQ？旧金山体验Scion iQ

无论SmartForTwo在北美的广告做得如何精彩，无论这台全长仅有2.7米的小车在欧洲如何深入民心，无论新一代SmartForTwo车型即将面世的传闻演绎得如何激烈，这款梅赛德斯奔驰旗下的著名小车型在北美都将遭遇滑铁卢。SmartForTwo在北美的失败，为小型车，尤其是小型电动车在北美的前景蒙上了一层阴影。如果没有丰田Scion IQ的出现，或许我们也会认为小型电动车真的不适合北美，但是这次在旧金山的试驾后，我们彻底改变了这种误解。并不是美国人不爱小型车，而是需要一款能够符合北美文化的小型车，事实上中国人也需要符合自己国情的小车。

在诠释我们这次旧金山之行之前，我们不妨去看看Scion IQ在日本和欧洲市场的表现。这款号称世界上最小的四座车2008年面世时，就已经在日本和欧洲市场表现出不俗的市场影响力。随着时间的推移，丰田还在Scion IQ的尾部增加了120.1寸的后座空间。

Scion IQ的重量约为2127磅，这也让他成为丰田生产线上重量最轻的产品。虽然业内普遍将Scion IQ视为四座车，但是丰田本身却将Scion IQ定位为所谓的3+1车型，意味该款车型可以容纳三名成年乘客以及在后座再搭乘一名乘客。事实上，欧洲的汽车人士更愿意将Scion IQ称为2+1.5也就是说它能够在前座容纳两名欧洲体型的乘客，而在后座搭乘另外一名同样身形的乘客，而并没有足够的空间去容纳第四名与其他三名乘客同样身材的乘客。

丰田对于上述的言论做出了行动上的回应，丰田最高的工程师Hiroki Nakajima和Scion副总裁Jack Hollis，以及另外两名超过六英尺高的ToMoCo员工，四人同行在一辆Scion IQ中进行了超过30分钟的行驶，以证明Scion IQ的空间并非如外界描述的那般狭窄。

这恰恰是Scion IQ优于SmartForTwo的地方之一，在设计Scion IQ的过程中，为了改进小型车空间过于狭窄的致命伤，丰田工程师们在轮胎上进行了革命性的改进。Scion IQ的四个轮胎都可以向外移动，只需要一个按钮操作，每个轮胎都可以向外移动至少5英寸，从而制造出平时无法观测到的额外空间。与此同时，Scion IQ经过压缩的中央空调设备被直接放置于仪表盘之后，如此一来，空间继续被加大。仅仅，几个细节上的设计，我们可以领略超越Smart的IQ。

小型车的动力系统不如传统的美国车型般强劲，这一点毋庸置疑，但是其短小的身形对于动力的要求，显然不必如福特般大体积的传统美国车型。不到2200磅的重量，搭配一台1.3升1NR-FE四缸发动机足矣。这台看起来并不起眼的小发动机在Scion IQ上也能迸发出94匹的马力。丰田在Scion IQ上对于空间的追求，即便是在动力系统上也得到了充分的体现。发动机制动被放置在发动机和变速箱的前方，从而节省出更多的空间。