“爷们”不简单 试MINI ROADSTER/COUPE
必须承认,MINI有种独特魅力,尽管早已不是什么新鲜的车型,却依然总能让人情不自禁的想多看一眼,恐怕这就是它吸引消费者的最主要原因。多数女性都对这种小巧可爱的外形完全没有抵抗力,她们在追求时尚个性的同时也付出了巨大代价——这辆车的驾驶感受分明很“爷们”。
相信任何接触过MINI的人都曾对它外表和性格的巨大反差感到惊讶,即使最普通1.6L版本也是整天一副精力过剩的状态。本篇文章测试的是目前MINI家族中两款最新车型:MINI ROADSTER 1.6T COOPER S和MINI COUPE 1.6T COOPER S,正如车名中表明的,整套底盘和动力系统都和MINI COOPER S相同,可爱的外表下其实是一颗暴躁的内心。
动力系统还是那台熟悉的1.6升涡轮增压发动机,最大功率135千瓦(184马力),最大扭矩240牛米。这样的参数来看并不夸张,如果只是温柔的驾驶,它还是可以维持顺滑的节奏,低转速下油门的响应比较线性,6挡手自一体变速器的挡过程也可以达到近乎无缝衔接,仿佛发动机根本没有涡轮一样。
但你难以做到长时间的心平气和,因为整个底盘太运动化了。悬挂调教很激进,即使其中带有那么点韧性也无法改变整体刚硬的作风,各种路面颠簸的反馈丰富。转向非常灵敏,方向盘手感沉重且精确,任何轻微动作都会被车体充分解读并做出积极响应。
在运动氛围的熏陶下,谁都会情不自禁的多踩几脚油门,这时变速箱会果断降挡,小排量高增压发动机亢奋的一面就暴露出来,动力突然迸发,驱动这台整备质量不到1.2吨的小车一路冲刺出去。
绕桩对这两辆车来说简直如鱼得水,短小精悍的车身像疯狂老鼠一样穿行在桩桶间,动态表现极为精准。它拥有与轻盈的车身不太相称的扎实底盘,甚至能做出某些夸张的动作,每当看上去就快要失控的时候,只要再使一点劲,总能把车身活生生的纠正回来,实在令人汗颜。
驾驶乐趣是MINI ROADSTER和COUPE最吸引人的地方,当然这一切都是以牺牲舒适性为前提,跑车化的造型进一步压榨了车内空间,后座变成了后备厢,敞篷版的软顶令噪音也有所恶化,总的来说两辆车的乘坐感受基本等同于波音737或者空客A320的经济舱,并且全程都在穿越不稳定气流。
2012年5月7日
迷你夏花 试驾双座敞篷车MINI ROADSTER 它们来自英国,相遇在中国。MINI ROADSTER和路特斯Elise说起来是那么相似,看起来是那么不同,开起来呢?
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三厢版 试驾MINI ROADSTER与MINI COUPE
MINI品牌阵营扩大的速度,可以用惊人来形容。如今的MINI品牌已经不再像我们印象中那样,只是拥有传统的MINI车型,时至今日,这个主打时尚的品牌已经快速丰富自己的产品线,所生产车型的领域涉足到了原本并未设计的SUV以及轿跑车领域,今天我们要为大家介绍的,便是MINI家族中唯一两款采用三厢车造型设计的ROADSTER和COUPE。
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折叠软顶篷 实拍MINI敞篷车ROADSTER S
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车身尺...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月12日
“坏小子”MINI ROADSTER VS.MINI COUPE 这是两个不太安分的“坏小子”,想要远离,却发现已不小心中了它的“毒”。
出现在眼前的这两个“小家伙”,就是“MINI”家族里新进入国内市场的两名成员:MINI ROADSTER和MINI COUPE。我们之所以这次把它们两个召集过来,也是因为它们俩天生本是一对,形影不离。当年它们两个就是作为MINI双子概念车同时在车展展出的。
而这对双子星的出现也代表了“MINI”家族的最新扩张方向。俗话说麻雀虽小五脏俱全,如今“MINI”家族,从MINI、CABRIC、CLUBMAN、COUNTRYMAN...
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