十足运动风 巴塞罗那试驾西雅特伊比飒

西雅特伊比飒，如果不熟悉的车迷，可能都吃不准这六个字如何断句，其实伊比飒就是IBIZA——来源于我们熟悉得不能再熟悉的polo，可是,不同的是，进入国内的它搭载有1.2TSI，你有兴趣了吧?

当我以120公里/小时的速度在巴塞罗那高速路上奔驰的时候，我还是不敢确定，发动机舱内是一台1.2升的四缸发动机。

在2010年6月的《动感·驾驭》温故求新栏目中，这最后一期栏目里，我介绍的正是西雅特，因为它正式进入国内了。随着leon的推出，国人开始熟悉这个西班牙的汽车品牌——在巴塞罗那，不仅有巴萨，还有西雅特。

所以这次巴塞罗那之旅，我毫不犹豫地选择了这款绿色的三门版伊比飒。其一，虽然Styie比配备1.4TSI的FR级别低，但三门版实在太动感了——有意思的是在西雅特官方介绍中，伊比飒三个主打特色中排在首位的正是“动感驾驭”；其二，虽然双增压的1.4TSI很有诱惑力，动力更强，可1.2TSI更吸引我——国内还从未出现这台动力系统，而进口的伊比飒会拥有。好吧，得首先说明，今年进口的不仅有独特的三门款，常用的五门款，还有同级别车型中极为稀少的旅行版。旅行版的小型车?没错，行李厢容量足有430升，不过，我还是稀罕三门版的1.2TSI，不是吗?

在大众集团内，西雅特主要定位为运动和贴近群众。是的，这款小车的外观比其兄弟都要动感，再加上大众的技术支持，所以由内到外都符合运动这个要求，而在欧洲大街上，不仅西班牙，其它更富有的地区西雅特也处处可见。西雅特如何打开国内市场，让更多人认知，恐怕伊比飒的担子最重，这不，leon没有中文名称，而IBIZA则有——伊比飒，一看就能联想到位于伊比利亚半岛的这个国度。

先简单说说与我们熟悉的“大众车型”有何不同吧。很明显，同一个平台，所以核心不会有太大不同，比如轴距，polo是2470毫米，晶锐是2465毫米，而伊比飒也相差不多，为2469毫米，所以说内部差别不会太大。非要说不同，外观就是很重要的一个方面了，比如颜色，我想只有在热情似火的地方——西班牙或者意大利才会采用。另外，大家要特别注意伊比飒尾部靠近尾灯的腰线，它被设计得非常锋利，好看、有活力、有力量、有特色，当然这个加工成本可不少——这个民族为美可真是舍得。