测试评价斯柯达Rapid 1.2 TSI Green Tec

像斯柯达Rapid 1.2 TSI Green Tec这么价格低廉的一款车，测试时会不会也给人以廉价的感觉？抑或斯柯达这次真的在Rapid上做到了避免给人以这样的印象？

    捡便宜这种想法能让许多人亢奋起来。在区分一款被抛售的车和一款低价车时，这一点体现得很明显。为何现在新斯柯达Rapid卖得这么便宜？其基本款售价仅从13990欧元起？ 斯柯达Rapid 1.2 TSI Green Tec采用Polo的平台组件，但二者又很难比较，因为斯柯达的尺寸明显更大。斯柯达Rapid的身形更接近于价格较高的捷达。因此，这款新车的定位要高于晶锐，低于明锐。而斯柯达已经在后者身上采用了一种中间尺寸策略，旨在绕开与大众车型的同门竞争。

无与伦比的腿部空间

    斯柯达Rapid 1.2 TSI Green Tec的后排腿部空间在同级别车型中是无人能及的，甚至都不输明锐。两个大个子成年人可以舒适地坐在后排座位上享受漫长的旅途乐趣。105马力版本的斯柯达Rapid 1.2 TSI Green Tec在我们的测试中也完全没有表现出动力不足，应该也没有出现扭矩小于175牛•米的情况。此外，这款车还非常经济，每百公里消耗的汽油还不到5升。

    不像车型名称所暗示的那样，这款斯柯达的特点相对快速（rapid）而言，更倾向于实用。它有一个非常实用、但看起来又不是很时髦的行李箱盖，从车尾一直延伸到车顶。因而斯柯达Rapid 1.2 TSI Green Tec应该划归为市面上已经濒危的车型物种——紧凑型两厢车。它拥有豪华车标准的行李容积：550升为标准尺寸，翻转后排座椅后可达到1490升。大家庭的那种度假行李也可以毫不费力地塞进这部紧凑型的斯柯达中，由于有效载荷高达462公斤，所以再也不用把一大堆行李塞在膝盖底下了。

    有效载荷的增加也是源于底盘被调校得更紧的缘故。因此，斯柯达Rapid 1.2 TSI Green Tec在测试时，在行驶动力练习一项中表现得异常灵活，但这一点好像不值得再次提及，毕竟，家用车相对灵活性而言，更注重的是舒适性。首先，悬挂在不平坦的路面上会显得僵硬，但随着路面粗糙程度的提高，颠簸程度会变得越来越轻；随着载荷的增加，颠簸程度也会有所减缓。这种调校方式尤其适合用在那些多为无人值守道路的国家。而且，这种国家的家用车可能要经常被当驮马用。

    斯柯达Rapid 1.2 TSI Green Tec的内部找不到任何易脏易坏的材料。仪表板是硬质塑料的，中控台和座椅采用的是纺织面料。在发动机盖下方可以发现这款车与大众产品的明显不同，它没有安装气弹簧。1.2升四缸发动机赤裸裸地置于两个弹簧脚之间，没有加装保护盖。此外，电动车窗升降器也没有设置自动功能。测试过程中，车门关上时显得软弱无力，比高尔夫的还要严重，降噪效果也不是很好。

    测试车选用顶级内饰配置，售价从19860欧元起，其实这已经不算便宜了。不过当中包括了雾灯、MP3播放器连接设备、行车电脑、高度可调前排座椅、空调、巡航控制系统、可拆分折叠后排座椅、电动后视镜和16寸铝合金轮毂。

    所有这些配置都远远超出一款低成本汽车的标准配置范围。但这款车也没有设置其他额外配置，理由很简单，有了这些，车子运行起来肯定没有任何问题。一辆好车需要的一切配置，在这里都变成了标准配置，而且价格可相应减少近4000欧元。ESP和前、侧面安全气囊也是标配。但除此之外，就再没有任何别的安全配置了，这也同样是一款精简车型所具有的标志性特征之一。

    想买这款斯柯达的人，要是就此放弃，也不会有事的。事实已经证明，它是一个不会出问题不会出状况的好伙伴，对一个精打细算的一家之主来说，是最好不过的选择。现在必须回答最开始提出的那个问题：它不是一款便宜的车。