紧凑级跨界SUV的新人 试驾体验奔驰GLA

根据德国汽车市场数据分析，只有两款车型保持了持续上涨的势头，分别是紧凑级轿车和SUV。如果当“紧凑级轿车”和“SUV”这两个词合二为一，变成紧凑级SUV它的销量会怎么样?或者这样的“强强联手”组合更加吸引消费者，很有可能成为欧洲或者全球市场最畅销的车型。

嗅觉敏锐的汽车厂商早已洞察了市场的变化。刚刚过去的3月，德国消费者已经能够在经销商处订购全新紧凑级SUV GLA。流畅的车顶线条从C柱滑向车尾，类似轿跑车风格的尾部设计确实能够吸引年轻人的目光。如果细分的话，GLA应该属于紧凑级跨界SUV。紧凑的车身结构、时尚感突出的外观设计，这样的都市潮人你喜欢吗?它的市场主要竞争对手之一就是已经上市几年的宝马X1。三叉星和宝马在这个细分市场再度相遇，在这个春意盎然的季节，一场激烈的较量在悄无声息地上演，谁会最终成为赢家?

稍早几年上市的宝马X1的“职业生涯”初期并非一帆风顺。在设计图纸申报阶段，它的座椅较低，车身长度小于X3，很多设计完全不同于传统的SUV车型，这也让它遇到了些许麻烦。申请结果一直“悬而未决”。当概念车问世，它最终获得了许可。宝马X1研发团队的工作速度也明显加快，经典的双肾进气格栅，前卫、主打年轻化的设计风格和层次感强立体的尾部，X1将“经典”与“时尚”两种元素融为一身。而从车身外观和尺寸相比较，奔驰的紧凑跨界SUV GLA的车身高度比X1低50毫米，C柱到尾部的线条更加低矮，这在一定程度上降低了GLA的装载能力。

打开GLA的车门，坐进驾驶室，我立即感觉到GLA的座椅纵向深度更深，座椅的舒适程度很高。但是细心的读者或许有一个疑问：“较深的座椅会不会影响它的驾驶视野?”这点你完全不用担心，它的驾驶高度同竞争对手X1接近。宽敞的驾驶室、较窄的A柱并不会影响你的驾驶视野。再将目光转向后排，GLA的后排空间表现只能说一般。对于成年人来说，后排头部和腿部空间会略显局促。而宝马X1的后排头部空间明显优于GLA。由于GLA的后排车顶线更低，放倒后排座椅后，行李厢空间为1235升，比X1低115升。并且GLA的后窗面积较小，这在一定程度上会影响驾驶者泊车时候视线。为了更加安全，你需要考虑安装泊车辅助系统(选装配置800欧元)。所以，GLA从实用性角度来看，还有提升的空间。