跑百公里轻轻松松 启辰晨风电动车试驾
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2014/8/21 10:12:00
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谈到电动车对于大家包括编者都是既熟悉又陌生的一块领域,实际上最主要的就是它在汽车市场中的保有量真的不算很多。究其原因,无非有两个最主要的因素,第一售价不算亲民,第二则是一个很致命的问题,也就是电动车的实际实用性还有待考证。而这其中指的实用性并非普通汽油车所需要考量的指标,电动车的实用性我们则更需要考虑充电问题、续航里程、充电时间等等,所以以上我说的这几点可能是大家对电动车最大的顾虑。要不是特斯拉以其独特的品牌魅力推动电动车,国内又有几个人愿意做第一批吃螃蟹的人呢?或许今天我们所试驾的启辰晨风就能给出一个不错的答案,首先它28万元的预售价看上去很高,但根据地方政策补贴完,18万元的最终售价,或许电动车并不是那么遥不可及。
电动车实际上并不是什么高科技产物,就拿接下来我要介绍的启辰晨风为例,晨风实际上是以日产聆风为蓝本设计打造,从外观到内饰以及最为核心的电动驱动系统都是与日产聆风是一样的,而日产的聆风并非日产第一款电动车,实际早在1947年,日产的电动车鼻祖TAMA就诞生了,从年代来看,电动车确实不算什么高科技产物,但为什么没有快速普及,就是因为电池。现在晨风一次充电已经可以做到180公里的续航里程,并且快充情况下30分钟就可以达到80%的电量。
晨风从外观每一个细节的设计都是为了更好的节省电量,所以晨风可以达到100公里以上的续航里程,这也符合了启辰为晨风提出的“100公里生活圈”理念,在这个理念下,晨风并不是一辆可以载着你去旅行的车型,而它要做的就是带着你上班、下班、购物等等生活必须的代步需求,更像是一个没有排放的城市环保使者。
2015年8月10日
长途旅行已不再是奢望 启辰晨风京津之旅 在很多人眼里,电动汽车的作用局限于市内通勤。但是随着电动汽车的续航里程越来越长、充电桩的覆盖面积越来越广,将电动汽车用于城市之间的长途旅行已经不再是奢望。
为了打消人们的里程焦虑,启辰将举行一系列的“双城”移动之旅,利用晨风纯电动汽车往返于广州-佛山、北京-天津、广州-深圳、上海-苏州等城市之间,以展示纯电动汽车长途出行的可能性。
对于实测续航里程达到200km的启辰晨风来说,上述几个城市之间的距离并不算远,中途不充电也可以直接达到。但如果行程超出了电动汽车的续航...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月3日
造型、配置都是亮点 实拍图解启辰晨风 “晨风”这个名字对于大家来说或许还很陌生,而说到“启辰e30”没准您还留有稍许印象。它是启辰在2012年广州车展上推出的一款纯电动车,以日产聆风为蓝本打造,目前在一些城市以出租车的方式做运营推广,并将于今年下半年上市销售。“晨风”这个略带清甜气息的词语便是启辰e30的中文名称。当初次面对晨风时,我的目光会在它的外观上停留许久,因为它的造型如同它的动力形式一样颇具未来感,而车内配置也有亮点。
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查看全文>> 更多相关>>2015年11月15日
徐来,心潮已兴… 全面测试晨风领航版 2011年初,我加入了北京个人小客车配置指标申请的大军,说简单点就是摇号,一年年过去了,队伍越来越壮大,希望越来越渺茫,看到47次摇号未中的惨痛结果,我不知内心是否在动摇。
倒霉的绝非我一个,但应该感谢的是上帝还为我们开了一扇窗。去年开始,新能源车单独划池摇号,几乎是申请必过,上个月北京甚至公布了新能源车免摇号的政策,更是个利好。我能看见马路上北汽EV电动车也越来越多,心里盘算着要不要也买辆电动车“曲线救国”?惆怅之际,晨风徐来,心潮已兴……
现在政府大力推广新能源汽车...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月9日
更接近日常的家用 体验启辰晨风电动车
上周五,东风日产启辰在北京举办了一场媒体沟通会,这也让我有了第一次和启辰晨风这款电动车短暂接触的机会。目前电动车的种类日益繁多,但多数只是一个“概念”,和日常代步这个词其实还挺远的,这主要是因为电动车的续航里程问题。虽然启辰晨风的续航里程也不会让人有什么惊喜,但开起来的感受却更接近日常的家用车型,车内的一些配置及使用习惯也更符合日常代步的需求。
启辰晨风是在海外版的日产LEAF聆风的基础上打造的一款纯电动车。技术上相似,在吸收日产的技术与经验上,进行了一些本土化的创新和改善。目前的消息是这...
查看全文>> 更多相关>>