让“电动”更贴近生活 评全新一代Volt
还记得在第一代Volt刚引入国内的时候，我曾经抓紧机会体验了一把，那时的感觉在现时回看已经相对模糊，但有一点可以肯定的是，作为增程式电动车的它，在当时的机械行驶方面真的做到了普通混合动力难以企及高度，在车厢内难以感受来自发动机的震动，行驶质感有如豪华行政轿车般高级顺滑。
这几乎就是我对初代Volt的所有印象，而刚在北美车展上全球首发的新一代Volt，我的第一印象则是：哦，很成熟了。
能给予我这种印象的莫过于它那相当轿车化的设计，整体的造型和内饰无不是朝着一台正常普通的家庭轿车而去，跟初代Volt那相当科幻化的造型相比，车身颜色也从当初的银色变成如今的蓝色，仿似从未来走进现实。
当然，这不是新一代Volt的重点，对于一部新能源车，GM从来没有似它的老乡Ford一般跟随欧洲车厂的大流，按照从轻混到插电式混合动力一步一步走，而是另辟蹊径，制作一款增程式电动车。在这里再次科普一下增程式电动车的原理：动力组合同样由电动机以及发动机组成，不过发动机从来不会参与直接驱动车辆的工作，当电池组电量低于某个程度时，发动机便会启动，通过燃烧燃油发电，为电池组充电，继而推动电动机。
在初代的Volt上，这套动力组合是1.4L Ecotec发动机搭配电动机，并采用了带288颗电芯的电池组以储存电能，而到了新一代的Volt上，GM采用了一系列的改进措施，传统发动机被压缩比高达12.5的1.5L型号所取代，而电机的质量比上一代下降了 45kg，通过加大电池的密度，在缩小了电芯数量的同时，电池纽的质量减少了9.6kg，电池组的容量则不降反升，从16kWH增加至18kWH，纯电动行驶里程达到了80km，当包含增程里程时，其续航总里程可超过640km。GM还表示，假如用户能保持经常为Volt充电，一箱油的行驶里程甚至可以超过1600km。
在性能方面，新一代Volt也有所加强，得益于电动机效率的提升，0-48km／h仅需要2.6s，而百公里加速时间也不过8.4s，分别比上代提高了19％以及7％。
根据初代Volt车主的反馈意见，GM也在新一代 Volt的充电策略上有所调整，其中最大的优势就是全新Volt能够灵活地设定充电策略。车主可为Volt设定好“家”的地址，并设定具体的充电策略，譬如立即充电、每天在某个具体的时间段充电或是电费较低的非高峰时间充电，当车载GPS探测到Volt回到“家”的地址后，Volt。就会自动执行以上的充电策略。Volt的充电时间也有所缩减，当使用240V电压充电时，仅需4.5小时就能把电充满。
对于电动车，大家可能最关心的还是安全问题，Volt在这方面的装备令人放心，包括标配的后视摄像头、十个安全气囊、线道保持、盲点提示、前车距离提示装置、高强度车架的使用等等，而上代Volt没有出现关于电池方面的安全问题，相信新一代Volt也能很好地继承这个优点。
对于任何带“电动”两个字的汽车而言，续航里程绝对是关键，全新一代Volt无论纯电动续航里程还是增程续航里程都有所长进，让“电动”更贴近我们的生活。
