简约的线条更运动 解读2016款新沃蓝达
雪佛兰这款具有划时代意义的增程式电动车如今又带来了哪些颠覆性的创新呢?
这是雪佛兰市场总监Steve Ma-joros的开场折，“地球上这7.3万位沃蓝达车主是值得尊重的车主，要知道他们在纯电动模式下已累计行驶了10亿4千万公里。此外，根据J.D.Power调查报告显示，现款沃蓝达享有最高的客户满意度，这也是我们开发新一代车型的方向标。”而随着2015北美车展的开幕，第二代沃蓝达，也就是2016款也浮出了水面。很显然，这款车比当初普锐斯新老交替时的变革要更激进。首先他拥有一副全新的面孔，简约的线条让其看上去非常运动，而由此带来的空气动力学指标也更加优异，轮胎装配的则是扁平比更低的米其林新款安节轮，尺寸为215／50 R17。其次，车辆的整个动力传动系统、控制系统、电池组，甚至是连接上述各系统的每个小部件也都经过了重新的优化设计、
出自通用汽车第二代Delta平台的新沃蓝达轴距有了10毫米的提升，车身长度和宽度分别增加了84毫米和20毫米，但高度却降低了5毫米：而铝合金材质的发动机舱盖和行李厢盖外加高强度钢的应用则有助于减重。出于空气动力学的考虑，新车的车尾造型更流线，也更修长，同时也保留住了与现款一样的300升的行李厢容积，这款车的前排乘坐空间变化不大，但得益于更长的轴距，其后排腿部空间增加了15毫米，可惜肩部和头部空间却分别减少了18毫米和5毫米：
2016款沃蓝达力全新5座布局，内室设计也更上档次，不仅提供有黑色和棕色两种配色可选，而且还加入了蓝色氛围灯，中控台按键排布错落有致，并配备了8英寸的液晶显示器，此外还可选装方向盘加热和后排座椅加热功能。在安全性上，新车配有10安全气囊、后视摄像头以及一系列可选的主动安全配置，包括车道保持、盲区警告、后十字交通警报、带自动刹车的前方碰撞预警和泊车辅助系统等。
动力总成的调校以提高性能且节省燃油为目标，尽管在用的1.4升发动机并未遭到广泛诟病，但这款机型最终还是被一款由密歇根Flint发动机车间生产的，1.5升阿特金森循环的Eco Tec全铝发动机所取代，而且后者还采用了缸内直喷和废气再循环冷却技术，其压缩比则为12.5：1。毫无疑问，这是台动力更加强劲的发动机，它的最高转速可达5600转／分(现款的只有4800转／分)，最大功率为102马力，最大扭矩为147牛米(现款的这两个数据分别为85马力和125牛米)。不过，需要解释的是，该发动机并不会起到直接驱动车辆的作用，其功用只是在电量不足时，为电池组充电。还有一件事，那就是新款车型终于可以加普通无铅汽油了，而他的综合燃效估值仅为5.7升／百公里(EPA评估结果尚未公布)。
相比现款，新沃蓝达上的电动机由一个拆分成了两个，目的是更好地优化效率。这两个电动机的结构大致相同，它们可单独也可协同工作，而这完全取决于驾驶员的意图。当共同工作时，其可产生高达 300马力的最大功率以及399牛米的最大扭矩。另外，由于在制造材料上加入了一定比例的稀土元素，这套双电动机驱动单元的重量比上一代还减轻了15千克。
新车的锂电池组共使用了192个电池单元(比原来减少了96个)，效率反而提升了20％。整个电池组容量从17.1千瓦时加大至18.4千瓦时(凯迪拉克ELR上的电池也不过如此)，重量仅为13.6千克，这使之在纯电动模式下的EPA1城市续航里程从 61公里提高到了80公里。还有值得一提的是，这款车上的“Regen on Demand”功能可让驾驶员通过方向盘后方的便捷开关控制能量回收。此外，新车还具备定点定时智能充电功能以及行李厢盖下方带照明的120伏便携式充电插头。
总而言之，经过一番颠覆设计后的2016款沃蓝达整备质量减轻了将近113千克，雪佛兰方面更是宣称，这款车的0-96公里／小时加速时间缩短了0.5秒，仅需8.4秒。当然，你现在可能还在纠结他80公里的纯电动续航里程，但如果你进行的是有规律的充电，平均行驶1600多公里才需要加一次油，况且这一路上他所给予你的驾驶乐趣更不是用金钱所能衡量的。最后再透露一点信息，为了进一步提升沃蓝达的性能与经济性，其第三代车型也已经开始规划。
