掀起了一场反击风暴 实拍图解本田e:NS1

  纠错  2022/10/31 10:15:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

以造内燃机出名的本田,在如今电动车盛行的年代,也不得不“转行”研制纯电动汽车了,Honda e便是最初的一个尝试。亮相于2019年的Honda e,采用复古的外观内饰设计,十分让人讨喜,不过因为续航里程短(仅220km),价格昂贵,而且仅在欧洲、日本发售,在国内并没有牵起多大的风浪。直至2021年,本田才发布“e:N”品牌,宣告在中国全面迈进电动化时代,东风本田的e:NS1便是本田在中国的首款电动车。

e:NS1诞生于本田全新智能纯电架构——e:N Architecture,这个架构是以中国团队为主,专门为中国消费者需求打造电动车的平台,当然“e:N”系列不仅面向中国,最终还将面向世界,出口到海外。

先来简单介绍e:NS1的设计,现在本田所有新出的SUV,不管是新的CR-V、XR-V还是这款e:NS1,前脸线条都更加简洁干练,前大灯也变得修长纤细。而e:NS1为了凸显出其电动车的身份,它和同尺寸的XR-V相比,中网是封闭无需进气的状态,但却翻盖打开,里面分别是直流和交流充电口。而且中间的本田车标做了扁平化设计,同时还带有发光功能。

e:NS1的长宽高分别为4390/1790/1560mm,轴距为2610mm,尺寸上和XR-V相近,视觉上e:NS1会比燃油版的XR-V稍稍抬高,C柱位置也做了溜背的设计,让e:NS1看起来更有运动感。值得一提的是,e:NS1也沿用了XR-V后门门把手安排在窗边的隐藏式设计。

尾部也延续了前脸简洁的风格,和燃油版的XR-V不同的是,原本车尾“H”的车标换成了全新的“Honda”字母车标,整体设计特别有新鲜感。

即使e:NS1定位小型SUV,但空间表现也完全不输其他车,因为本田除了造发动机出名,在空间利用方面同样发挥的淋漓尽致,e:NS1贯彻了本田“MM理念”,即机械空间最小化,乘员空间最大化的设计理念,如后排全平的地台、可全平放倒的第二排座椅等,把小车的便利性和大车的空间感完美融合。

2015年11月15日

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