国内外热门改装车 高尔夫永不凋零

　　同属VAG集团中的大众，在国内以耐用厚实的形象为主要路线，但高尔夫车系除了上述特点外，带有浓厚性能味才是精华所在，以目前国内改装市场来说，四代高尔夫堪称主力车种， 1.8T车款为改装市场最火爆的车型。这颗VAG集团旗下运用范围最广的20气门涡轮引擎，改装潜力有多大就无须多加赘述，基本上前述的A4 1.8T有多大的提升空间，高尔夫就能照办，搭配掀背车较精干的身形，操控性能就比A4高明不少。

　　至于高尔夫车系最富传奇色彩的GTI车款，四代高尔夫也在2000年推出，五速手排搭配150hp配置，加上车重因素老实说并不特别出色，不过1.8T引擎还是拥有极大的提升空间；而后续厂方推出的25周年纪念版GTI，性能上也作出了大幅提升，引擎布局虽然依旧是1.8升直列四缸20气门涡轮增压引擎，但马力输出就提升至180hp高水平。换句话说， 高尔夫也与姊妹厂Audi TT共享了这具180hp的引擎，但配上新的六速手排变速箱，其爆发力比起普通版GTI快了许多，接着大众又发表了号称最强版本的高尔夫 R32，R32与之前高尔夫的不同之处，在于搭载了3.2升排气量的V6引擎，高达241匹马力与四轮传动系统，再一次证明了这辆畅销掀背车的性能潜力，不过过重的车头却也抹煞了高尔夫的利落操控，也略为失去了高尔夫的原味。至于四代高尔夫的底盘为前麦花臣后扭力杆的配置，整体操控特性偏向沉稳且中性化，只要针对悬吊系统进行改装，就能让原本沉稳的操控性更加优异，优异的车体刚性也是成就沉稳特性的一大因素，不过相较于二、三代高尔夫精准敏感的特性，四代高尔夫似乎就好像少了些什么。 

　　以目前国内高尔夫玩家的改法，欧式的Stage式改法成为主流，以大厂ABT所推的套件来说，由计算机程序、进排气强化与加大涡轮等不同程度，可将动力提升至193hp、215hp与235hp不等，排气量较少的1.6升则可藉由凸轮轴与计算机的改装，小幅涨至115匹。。 

　　另外关于许多老车迷玩的二、三代高尔夫，由于车身重量比起四代轻了不少，加上设定较硬调，所以操控性优于4代，但因车龄较高，动力流失不可避免，所以大多数车主选择落入2.0 16V引擎来补救，因应这股老车风潮，路上的老高尔夫似乎越来越凶了。