贴膜PK裸奔--暴晒下贴膜究竟能降几度?
许多车主都明白,贴膜是为了隔热,但是究竟在暴晒之下,汽车能比没贴膜同样的车低几度呢?很多车主可能都不清楚,虽然每个防爆膜的隔热率都不相同,有高有低。这次,小编找了两台一样外观颜色,一样内饰颜色,同版本,同为手动空调的车进行贴膜与裸奔的暴晒对比测试!希望对大家有所帮助。
贴膜车:即是全车都贴了膜的车。
裸奔车:即是全车未贴膜的车。
测试项目一:贴膜车与裸奔车在同等条件下暴晒记录温度随时间的变化。
说明:暴晒的时候可以体现没有贴膜的裸奔车与贴了膜的贴膜车,在同等条件下究竟温度的上升变化有多大区别
虽然说双车外观颜色相同,但是初始的条件不同,所以温度有些差异。降温的时候也不是很好把握,不过能控制在1.5°C的温差已经是测试方案内可接受的误差了。
贴膜车与裸奔车室内平均温度对比(点击可放大)
PCauto测试:贴膜暴晒对比测试(车室内平均温度) | ||
贴膜车室内平均温度 | 裸奔车室内平均温度 | |
初始温度 | 35.3°C | 34.8°C |
最终温度 | 45.2°C | 57.4°C |
贴膜车与裸奔车 车内内饰最高温度对比(点击可放大)
PCauto测试:贴膜暴晒对比测试(车室内最高温度) | ||
贴膜车室内最高温度 | 裸奔车室内最高温度 | |
初始温度 | 37.1°C | 35.2°C |
最终温度 | 52.0°C | 64.5°C |
小编出油的猪手
45°C与57°C的室温差别是非常可怕的。内饰裸奔车达到了64°C的高温,小编手放在上面有一种被开水烫着的感觉,非常灼热。贴膜车的内饰小编还能勉强把手放在上面。
在两车分别达到52,64度的时候,温度上升明显进入了一个极限,可能与当时下午3点多的太阳油关系,并不是中午的太阳。所以,这次暴晒升温阶段测试结束,进入空调降温对比阶段。